電梯防火門(mén)是電梯門(mén)系統中的一種，除具有普通電梯門(mén)的作用外，在一定時(shí)間內，連同框架能滿(mǎn)足耐火穩定性、完整性要求，具有防火、隔煙、阻擋高溫的特殊功能，能有效地阻止火勢蔓延和煙氣擴散，保證電梯廳門(mén)系統的完整性和隔熱性能，起到保護轎廂內人員安全的作用。

　　一、電梯普通門(mén)系統的組成

　　電梯的門(mén)系統包括開(kāi)門(mén)機，轎門(mén)、廳門(mén)、門(mén)套、層門(mén)導軌架及地坎等，是電梯出入□的重要裝罝。它的作用在于避免候梯人員出現墜落井道等意外事故；保護轎廂內人員不與井道發(fā)生碰撞。為了保證電梯的安全運行，必須保證在轎門(mén)和廳門(mén)完全關(guān)閉后，電梯才允許起動(dòng)。為此，電梯層門(mén)上坎裝設具有電氣聯(lián)鎖功能的廳門(mén)鎖，其作用有兩個(gè)：一是鎖住廳門(mén)，使廳門(mén)只有用鑰匙才能在廳門(mén)外打開(kāi)；二是通過(guò)門(mén)鎖上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電梯，控制回路的接通和斷開(kāi)。轎門(mén)上設有光幕或者觸板，或者光幕+觸板等安全保護裝置。在乘客沒(méi)有完全進(jìn)入、離開(kāi)轎廂的時(shí)候，可以通過(guò)轎門(mén)上的安全保護裝置保護乘客的安全，控制電梯的運行。另外，在某些轎門(mén)地坎離井道前壁距離超過(guò)150mm的情況下，電梯還得在轎門(mén)頭上設置轎門(mén)鎖，從而防止轎廂內乘客在電梯未至平層時(shí)不能強行打開(kāi)轎門(mén)，以防人員掉入井道.

　　二、電梯井道的防火安全要求

　　首先，電梯轎廂是通過(guò)動(dòng)力驅動(dòng)在電梯井道內上下來(lái)回運動(dòng)的，因此，電梯井道也應有較高的防火要求。電梯井道應與其他豎向管井道分開(kāi)單獨設置，不得將其他用途的電纜敷設在電梯井道內，也不應在井道壁開(kāi)設孔洞。與相鄰的電梯井道、機房之間，應采用耐火等級不低于2h的隔墻分隔；在隔墻上開(kāi)門(mén)時(shí)，應設甲級防火門(mén)。井道內嚴禁敷設可燃氣體和甲、乙、丙類(lèi)液體管道。

　　為了保證電梯在任何火災情況下都能堅持工作，電梯井道壁必須有足夠的耐火能力，其耐火等級一般不應低于2.5-3h?，F澆鋼筋混凝土結構耐火等級一般都在3h以上。電梯所處的井道內不應超過(guò)2臺電梯，設計時(shí)，井道頂部要考慮排出煙熱的措施。轎廂的載重應考慮8-10名消防隊員的重量，最低不應小于800kg，其凈面積不應小于1.4m2。電梯轎廂的內部裝修應采用不燃燒材料，內部的傳呼按鈕等也要有防火措施，確保不會(huì )因煙熱影響而失去作用.

　　三、電梯防火門(mén)系統的組成

　　GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第7.1條電梯層門(mén)總則規定：進(jìn)入轎廂的井道開(kāi)□處應裝設無(wú)孔的層門(mén)，門(mén)關(guān)閉后，門(mén)扇之間及門(mén)扇與立柱、門(mén)楣和地坎之間的間隙盡可能小。對于乘客電梯，此運動(dòng)間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm，如果有凹進(jìn)部分，上述間隙從凹底處測量。電梯防火門(mén)的鉬成與普通門(mén)系統組成類(lèi)似，同樣包括防火層門(mén)導軌架，防火門(mén)板，防火門(mén)套、防火地坎、轎門(mén)、開(kāi)門(mén)機等。兩者區別在于，電梯防火門(mén)除具備上述普通門(mén)的功能外，同時(shí)還具備防止樓層火災時(shí)火苗或者煙霧通過(guò)電梯層門(mén)進(jìn)入井道的重要作用?

　　四、標準對電梯防火門(mén)的要求

　　電梯防火門(mén)主要有兩大類(lèi)，包括耐火型及隔熱耐火型。其中隔熱耐火型防火門(mén)是在原有耐火型防火門(mén)背后增加絕緣材料（多為巖棉材料），阻止熱量傳遞進(jìn)入轎廂。在防火門(mén)性能等級中，主要分為30min、60min、90min、120min四個(gè)等級。

　　GB/T27903-2011《電梯層門(mén)耐火試驗完整性、隔熱性和熱通量測定法》規定，當電梯層門(mén)在按標準模擬火災現場(chǎng)明火加熱加壓，達到所規定的升溫條件和壓力條件時(shí)，電梯防火門(mén)應至少滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)才能符合防火門(mén)的要求。

　　(1)縫隙測量。試驗時(shí)，對試件表面的開(kāi)□和裂縫，應隔一段時(shí)間，用直徑為6mm的縫隙測量?jì)x能從開(kāi)口或裂縫處通過(guò)試件探入到爐內，且可沿著(zhù)開(kāi)□或裂縫移動(dòng)150mm的距離；直徑為25mm的縫隙測量?jì)x能從開(kāi)□或裂縫處通過(guò)試件深入到爐內。

　　(2)試件背面不能有火焰出現并且持續燃燒時(shí)間10s以上。

　　(3)試驗結束后，試件已不能保持機械鎖緊狀態(tài)且試件金屬表面任意一點(diǎn)不能承受一個(gè)300N的力，此力垂直于外露表面，并均勻地分布在一個(gè)5cm2表面上，應無(wú)變形。

　　以上幾項如有一項不符合，即判定為試驗失敗，因此門(mén)板的結構在整個(gè)防火門(mén)系統中有至關(guān)重要的作用。

　　此外，對具備隔熱層的電梯層門(mén)，還需進(jìn)行棉墊試驗。

　　(1)試驗中，當門(mén)扇及其周?chē)谢鹧婧蜌怏w可能的通道出現時(shí)，不論其是裂縫、孔洞或其他孔隙，都應在這些通道處每隔一段時(shí)間用棉墊來(lái)進(jìn)行測定。棉墊不應與試樣接觸，但應將其中心靠近裂縫、扎洞或其它孔隙此，距離保持在20-30mm,停留時(shí)間不少于10s，不大于30s。如果棉墊在前一次使用后已經(jīng)吸潮或被燒焦，則不應再用。

　?、泼迚|的尺寸約為100mm見(jiàn)方，20mm厚。棉墊應由新的、未染色的、柔軟的棉纖維制成，不應混有人造纖維，其重量約為3-4g。棉墊應先放入100℃，的烘箱中，干燥至少0.5h。棉墊應夾牢在由直徑1mm的金屬絲制成的面積為100mmX100mm的框架上，框架上安裝一根長(cháng)約750mm的金屬把柄。在棉墊開(kāi)始著(zhù)火時(shí)，應記錄其時(shí)間和燃燒的部位。若棉墊試驗時(shí)棉墊被點(diǎn)燃，則試樣喪失完整性，不滿(mǎn)足隔熱功能。

　　五、電梯防火門(mén)的結構特點(diǎn)

　　1.防火門(mén)板的結構特點(diǎn)

　　普通型門(mén)板與門(mén)板閉合間或重疊處均有直線(xiàn)型縫隙，透過(guò)縫隙可直接看到井道內部情況。這對于防火門(mén)結構是不允許的，因為火苗很容易通過(guò)門(mén)板間隙直接進(jìn)入井道。這種現象在層門(mén)板受熱變形導致門(mén)板間隙過(guò)大的情況下尤為嚴重。如何避免火苗及煙霧進(jìn)入并道？在這種情況下，回折迂回迷宮型結構應運而生——門(mén)板與門(mén)板之間的咬合方式采用階梯型的方式，形成一個(gè)簡(jiǎn)單的迷宮結構。該結構除了能加強自由貼合面的強度外，還能在防火門(mén)板受熱變形的情況下，利用兩門(mén)板的左右水平貼合與階梯結構產(chǎn)生的前后貼合，雙重控制火苗迂回進(jìn)入井道，因此火焰在門(mén)板門(mén)縫處很難露出。除此之外，增加防火門(mén)板強度也是一個(gè)設計要點(diǎn)。

　　2.門(mén)楣的結構特點(diǎn)

　　門(mén)楣與門(mén)板的縫隙位于整個(gè)廳門(mén)入□的上方，火災時(shí)熱氣和火焰最容易由此向上蔓延。為了防止此種情況的發(fā)生，防火廳門(mén)在普通門(mén)板或原有門(mén)楣的基礎上做了相應的改進(jìn)。防火門(mén)板與門(mén)楣之間的咬合處采用的是在門(mén)板上部直接折彎出一個(gè)回頭彎，來(lái)阻止火苗向上薆延，當門(mén)板發(fā)生變形時(shí)，門(mén)板搭鉤處與門(mén)楣之間始終是交重叉合的，保證門(mén)上封頭壓板彎鉤處與門(mén)楣留有4mm間隙，在門(mén)板正常開(kāi)關(guān)門(mén)的同時(shí)也起到防火防煙的作用；同樣，也可在門(mén)楣上折彎一個(gè)回頭彎，與門(mén)板之間交叉重合，達到同樣的效果。