今天繼續收集整理電梯電氣機械維修知識，包括電梯井道限位、電梯選層器、電梯平層感應器、電梯稱(chēng)重裝置供大家參考學(xué)習，如有錯誤描述，請大家指正。

一、電梯井道上下終端限位

1.作用

上終端限位一般在電梯運行到最高層且高出平層5cm~8cm處動(dòng)作。動(dòng)作后，電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能再向上運行。反之，下終端限位一般在電梯運行到最底層，且低于平層5cm~8m處動(dòng)作。動(dòng)作后，電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能再向下運行。

2.故障狀態(tài)

(1)電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向上運行，但可以向下運行。

原因：可能是上終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

(2)電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向下運行，但可以向上運行

原因：可能是下終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

二、電梯井道上下強迫減速限位

1.作用

低速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應等于(或稍小于)電梯的減速距離。中高速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。其作用是在電梯運行到端站時(shí)強迫電梯進(jìn)入減速運行。

目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點(diǎn)。

2.故障狀態(tài)

(1)電梯快車(chē)不能向上運行，但慢車(chē)可以

原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

(2)電梯快車(chē)不能向下運行，但慢車(chē)可以

原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

(3)電梯處于故障狀態(tài)，啟動(dòng)程序保護。故障代碼顯示為換速開(kāi)關(guān)故障。

原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安全中顯得相當重要，許多電梯程序都被設計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即啟動(dòng)程序保護。電梯處于“死機"狀態(tài)。

三、電梯選層器

1.作用

計算電梯在運行中目前所處的實(shí)際位置。

2.選層器的類(lèi)型和故障

（1）機械選層器

早先的電梯是采用機械式選層器，有的是采用同步鋼帶，隨同電梯的運行，模擬反映出電橫實(shí)際所在的位置，現在已經(jīng)被淘汰。

（2）井道樓層感應器

電梯位置的計算，是靠在井道中每層都裝一只磁感應器，轎廂側裝一塊隔磁板，當隔磁板插人感應器時(shí)，該感應器動(dòng)作，控制屏接受到這個(gè)感應器的信號后，立即計算出電梯的實(shí)際位置。同時(shí)，控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數字。

故障狀態(tài)：電梯要確定運行的方向，勢必要知道電梯目前所在的位置，所以，電梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自動(dòng)確定運行方向了，而會(huì )出現信號登記不上的現象。同樣，這部分電路出現故障時(shí)，一般也會(huì )引起樓層顯示數字不準確等現象。

（3）轎廂換速感應器

目前，有些電梯省掉了樓層感應器，而采用裝在轎廂上的換速感應器來(lái)計算樓層。

這種電梯在轎廂側裝有一只上換器和一只下?lián)Q速感應器，在井道中每層停站的向上換速點(diǎn)和向下?lián)Q速點(diǎn)分別裝有一塊短的隔磁板。

當電梯上行時(shí)，到達換速點(diǎn)時(shí)，隔入感應器感應器，感應器動(dòng)作，控制屏接收到一個(gè)信號使原來(lái)的樓層數自動(dòng)加1。

當電梯下行時(shí)，到達換速點(diǎn)時(shí)，隔磁板插入感應器，感應器動(dòng)作，控制屏接收到一個(gè)信號使原來(lái)的樓層數自動(dòng)減1。

當電梯到達最底層時(shí)，下強迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數字強制轉換為最低層數字。

當電梯到達最高層時(shí)，上強迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數字強制轉換為最高層數字。

故障現象：這種類(lèi)型的電梯往往會(huì )造成電梯在運行中有亂層現象。

例如，上換速感應器壞掉(不能動(dòng)作)時(shí)，電梯向上運行時(shí)數字不會(huì )翻轉，也不能在指定的樓層?？?，而是一直向上快速運行到最高層，樓層數字一下子翻到了最高層，使電梯在最高層減速?？?。下?lián)Q速感應器則相反。

（4）數字選層器

數字選層器實(shí)際上就是利用旋轉編碼器得到的脈沖數來(lái)計算樓層的裝置。這在目前大多數變頻電梯中較為常見(jiàn)。

原理：裝在電動(dòng)機尾端(或限速器軸)上的旋轉編碼器，跟著(zhù)電動(dòng)機同步旋轉，電動(dòng)機每轉一圈，旋轉編碼器能發(fā)出一定數量的脈沖數(一般為600個(gè)或1024個(gè))。

在電梯安裝完成后，一般要進(jìn)行一次樓層高度的寫(xiě)入工作，這個(gè)步驟就是預先把每個(gè)樓層的高度脈沖數和減速距離脈沖數存入計算機內，在以后運行中，旋轉編碼器的運行脈沖數再與存入的數據進(jìn)行對比，從而計算出電梯所在的位置。

一般地，旋轉編碼器也能得到一個(gè)速度信號，這個(gè)信號要反饋給變頻器，從而調節變頻器的輸出數據。故障現象如下。

（1）旋轉編碼器壞（無(wú)輸出）時(shí)，變頻器不能正常工作，變得運行速度很慢，而且當變頻器保護時(shí)，顯示“PG斷開(kāi)”等信息。

（2）旋轉編碼器部分光柵壞時(shí)，運行中會(huì )丟失脈沖，電梯運行時(shí)有振動(dòng)，舒適感差。

（3）對旋轉編碼器的維修如下。

a、能轉編碼器的接線(xiàn)要牢靠，走線(xiàn)要離開(kāi)動(dòng)力線(xiàn)，以防干擾。

b、有時(shí)因為旋轉編碼器被污染，光柵堵塞等情況，可以拆開(kāi)外殼進(jìn)行清潔。

注意：旋轉編碼器是精密的機電一體設備,拆除時(shí)要小

四、電梯轎廂上下平層感應器

1.作用

（1）用來(lái)進(jìn)行轎廂的爬行平層。

（2）用來(lái)進(jìn)行反饋門(mén)區信號。

2.故障狀態(tài)

平層感應器不動(dòng)作(或者隔磁板插入感應器的位置偏差太大)時(shí)，電梯減速后可能不會(huì )平層，而是繼續慢速行駛。

有些電梯程序能檢測平層感應器的動(dòng)作情況，例如，當電梯快速運行時(shí)，規定到達一定時(shí)間必須要檢測到有平層信號，否則認為感應器出錯，程序立即反饋電梯故障信號。

十二、電梯稱(chēng)重裝置

1.作用

用來(lái)測定電梯載質(zhì)量，發(fā)出輕載、滿(mǎn)載、超載等信號，有的能進(jìn)行電梯運行中的補償，配合防搗亂功能等。

2.故障狀態(tài)

主要防止稱(chēng)量裝置位置移位，造成誤動(dòng)作，這時(shí)要重新做實(shí)驗調正位置，否則可能引起電梯關(guān)不上門(mén)的現象發(fā)生。