通常，電梯現場(chǎng)操作人員都是在某家公司工作數年，對單一品牌單一型號的電梯是非常了解，故障排除故障停梯恢復比較熟練，得心應手，能快速恢復，當接觸到不是平常觸及的產(chǎn)品時(shí)，感覺(jué)不知所措，本文做了簡(jiǎn)單的提示，也許會(huì )對你在涉及到陌生品牌陌生型號電梯時(shí)有所幫助。

電梯安全宣傳進(jìn)社區

不可缺少的現場(chǎng)《電梯電氣原理圖》，沒(méi)有《電梯電氣原理圖》到了現場(chǎng)兩眼摸黑，無(wú)從下手。對電梯電氣原理圖的熟悉，是解決電梯停梯恢復運行的關(guān)鍵。

準確快速的判斷出電梯的故障，首先我們需要先了解電梯，明白電梯的基本構造，了解各零部件的工作原理，對電梯的運行原理和各系統的工作原理要熟知。

了解下曳引式電梯的基本運行原理。

必須知道，電梯運行的條件--電源，電源主供電開(kāi)關(guān)箱輸入為三相五線(xiàn)制，一根零線(xiàn)、一根地線(xiàn)、三相380V交流電源，三相電源缺一相不可，單相電壓為220V，正負不超過(guò)7%，電源電壓太高不行，電壓太低也不可，否則電梯運行將會(huì )導致故障，電壓低時(shí)變頻器工作不正常，變頻器系統及控制主板會(huì )提示“欠電壓”在不帶變頻器的交流調速電梯中主機會(huì )發(fā)出“嗡嗡”的聲音，電壓過(guò)高或者過(guò)低時(shí)變頻器內部會(huì )產(chǎn)生保護，制動(dòng)電阻過(guò)熱，也有可能燒毀制動(dòng)電阻（一般在控制柜頂部）；當A、B、C三相錯相時(shí)，電動(dòng)機會(huì )反轉（變頻電梯不會(huì )反轉），當缺任意一相時(shí)電梯都不能啟動(dòng)，也可能引起其他故障，例如：照明不正常，控制回路缺少電源。當然為防止以上情況控制柜內部加設了相序保護開(kāi)關(guān)，當電梯電源錯相斷相時(shí)，相序會(huì )保護，相序一旦啟動(dòng)保護動(dòng)作，會(huì )切斷安全回路。所以一定要保證電梯供電正常，控制柜內所有的控制開(kāi)關(guān)及主板玻璃管熔斷器、電源控制開(kāi)關(guān)正常，所有的信號燈顯示正常。

利用自身的肢體進(jìn)行診斷，通過(guò)看、聽(tīng)、聞確認環(huán)境條件，1：聲音:2：溫度3：氣味，4顯示，其次采用科學(xué)的工具檢測。

一、電梯運行必備條件之一需要安全回路導通，安全回路斷開(kāi)時(shí)，切斷了電梯安全信號，電梯將不能運行。

電梯安全回路包括：

1、機房?jì)龋喊踩芈冯娫磾嗦菲鳎刂乒癖ｋU或斷路器），限速器開(kāi)關(guān)（機房），相序開(kāi)關(guān)（相序），盤(pán)車(chē)輪開(kāi)關(guān)（曳引機），機房急停（機房檢修盒、曳引機旁），鋼帶開(kāi)關(guān)（新電梯無(wú)，一般存在于OTIS較早期的電梯產(chǎn)品）。

2、轎頂上：安全鉗開(kāi)關(guān)（轎廂橫梁底下），門(mén)機開(kāi)關(guān)（門(mén)機控制盒旁），檢修盒急停（轎頂檢修盒），安全窗開(kāi)關(guān)（安全窗）。

3、底坑內：轎廂緩沖器開(kāi)關(guān)（BFS1），對重緩沖器開(kāi)關(guān)（BFS2），限速器斷繩開(kāi)關(guān)（漲繩輪開(kāi)關(guān)），高位急停（爬梯旁），底坑急停（底坑檢修盒）。

4、井道內：上極限（井道上端站），下極限（井道下端站）。安全回路電壓一般為AC110V，有的電梯不一樣，可在電氣原理圖中都有標識。安全回路電壓，同樣太高和太低都不可。為了方便咱們快速判斷哪個(gè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作了，在電梯故障現象中也能得知，一般電梯沖過(guò)頂層平層位置150mm以上，可判斷為壓到上極限開(kāi)關(guān)和對重緩沖器開(kāi)關(guān)，這就是所謂的“沖頂”，如果電梯沖過(guò)下平層位置150mm以上，可判斷為壓到下極限開(kāi)關(guān)和轎廂緩沖器開(kāi)關(guān)，這是“蹲底”。如果電梯停在中間層，安全回路斷開(kāi)，可檢查限速器開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、漲繩輪開(kāi)關(guān)。在我們檢修完電梯一定要記得恢復　操作過(guò)的急停按鈕。

二、電梯運行必備條件之二：門(mén)鎖回路。

門(mén)鎖回路包括：廳門(mén)電氣連鎖開(kāi)關(guān)（每層廳門(mén)門(mén)鉤子鎖部位），轎門(mén)電氣連鎖（轎門(mén)門(mén)刀部位，也有的在轎門(mén)門(mén)扇右側），門(mén)鎖回路電壓一般為110V，一般都是基于安全回路電壓，因其是從安全回路截取的電源。還有關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)，但關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)不屬于門(mén)鎖回路范圍，它屬于控制回路，電壓一般為24V。

1、廳門(mén)門(mén)鎖部位，廳門(mén)門(mén)鉤子鎖哧合深度0.7mm；電氣聯(lián)鎖正常與否實(shí)驗：在門(mén)鉤子不被啟動(dòng)的情況下，扒門(mén)電梯不應該停止。

2、轎門(mén)門(mén)鎖，在轎門(mén)完全關(guān)閉后，轎門(mén)門(mén)鎖應導通。

3、關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)，在轎門(mén)關(guān)好后，轎門(mén)關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)應閉合，在轎門(mén)未關(guān)閉時(shí)轎門(mén)到位不應動(dòng)作。 電梯門(mén)鎖回路不可以短接，否則有可能發(fā)生剪切事故，在檢修完畢電梯后，如有短接封線(xiàn)，必須把短接封線(xiàn)拔掉后才可以恢復電梯?；謴碗娞莺筮€必須要再檢查一次門(mén)鎖回路是否正常，試驗方法：斷開(kāi)門(mén)鎖回路，檢修能否運行，若電梯能運行，即為正常。

三、電梯運行條件必備之三，制動(dòng)回路和驅動(dòng)回路。

所謂制動(dòng)回路：制動(dòng)回路是指電梯從運轉到停止的控制回路，減速過(guò)程中的制動(dòng)和停止后的止住，電梯減速過(guò)程制動(dòng)分為慣性自由制動(dòng)停止和強制制動(dòng)停止，制動(dòng)器（抱閘）僅是止住電梯，并不控制電梯的減速，但是在電梯中也制動(dòng)器（抱閘）的控制電路也定義為制動(dòng)回路，抱閘的打開(kāi)與閉合；驅動(dòng)回路：曳引機的運轉在以上我們提到了安全回路和門(mén)鎖回路，在以上兩個(gè)條件具備時(shí)，制動(dòng)器才開(kāi)始準備工作，當門(mén)鎖和安全回路繼電器吸合以后，主板只要接收到啟動(dòng)信號，就會(huì )立即同時(shí)發(fā)出啟動(dòng)制動(dòng)器和曳引機的命令，這時(shí)主接觸器（控制電動(dòng)機電源的接觸器）和制動(dòng)器接觸器應同時(shí)吸合，以此供給制動(dòng)器和曳引機電源。在此同時(shí)制動(dòng)器上的抱閘開(kāi)關(guān)信號，制動(dòng)器控制接觸器觸點(diǎn)反饋信號應反饋到主板（0.7秒內），主板確認輸出接觸器動(dòng)作正常，制動(dòng)器正常打開(kāi)后，　方可與變頻器交換信號，啟動(dòng)電動(dòng)機。電動(dòng)機接收電源后，旋轉產(chǎn)生動(dòng)力，通過(guò)渦輪箱（永磁同步曳引機無(wú)渦輪箱）驅動(dòng)曳引輪，再通過(guò)輪與繩之間的摩擦力（鋼絲繩的磨損程度不應完全凹進(jìn)帶切口的半圓輪槽內，否則摩擦力不足，會(huì )打滑，轎頂、對重反繩輪亦是如此）驅動(dòng)電梯轎廂。曳引機從啟動(dòng)加速到保持正常速度和減速停止，是由變頻器內部數據決定（不可隨意更改）；在曳引機運轉時(shí)，旋轉編碼器來(lái)實(shí)時(shí)監測電梯速度，一旦電梯速度過(guò)高或過(guò)低，變頻器將會(huì )立刻保護，停止電梯。電梯運行過(guò)程中，安全回路和門(mén)鎖回路不應斷開(kāi)。

四、電梯必備運行條件之四，平層及位置系統。

所謂平層和位置系統就指：“平層感應器”、“門(mén)區開(kāi)關(guān)”、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”。

1、平層感應器安裝在電梯轎頂，應可靠牢固。

2、平層感應器的動(dòng)作是配合隔磁板完成的。

3、平層感應器的動(dòng)作是有規律的。

4、平層感應器的動(dòng)作信號是反饋到主板的。

5、門(mén)區開(kāi)關(guān)同上

6、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”安裝在電梯井道的上下端站。

平層感應器是電梯的平層功能與樓層計算器，在電梯安裝好后，需要給主板做一遍“井道自學(xué)習”，井道自學(xué)習，就是對每層樓的間距和樓層的數量與終端層的減速位置做一遍掃描記憶和校正。在電梯正常運行時(shí)，兩個(gè)平層感應器通過(guò)動(dòng)作（配合隔磁板）的時(shí)間來(lái)反饋給主板，主板通過(guò)計算和對比自學(xué)習數據后來(lái)控制電梯的樓層數據，以便正常停到平層區。一旦主板反映的數據與之前自學(xué)習的數據不正常電梯便會(huì )就近停止，進(jìn)入保護狀態(tài)，有的電梯還會(huì )自動(dòng)尋址，校正到到終端層壓到強迫換速和限位開(kāi)關(guān)，通過(guò)限位的位置數據來(lái)校正樓層。在電梯正常停車(chē)后，通過(guò)門(mén)區開(kāi)關(guān)反映給主板的數據，來(lái)發(fā)出開(kāi)門(mén)信號。每當我們調整平層感應器，門(mén)區開(kāi)關(guān)、或強迫換速、限位開(kāi)關(guān)后，必須對電梯做一遍“井道自學(xué)習”。

五、電梯必備運行條件之五：通訊系統。

所謂通訊系統是指：電梯的控制系統與變頻器驅動(dòng)系統，以及信號及接口轉換板，電梯的轎廂顯示、按鈕和外呼的顯示、按鈕反饋到主板信號線(xiàn)路。

1、通訊電纜必須采用雙絞式屏蔽線(xiàn)（帶塑料紙和銅線(xiàn)包）

2、轎廂通訊板的信號必須時(shí)刻與主板保持接通。

3、通訊線(xiàn)應遠離220V電源，防止干擾。電梯的通訊系統是很復雜的，因為要防止各種干擾，有可能因為一個(gè)按鈕或顯示板的問(wèn)題就會(huì )造成整個(gè)通訊系統不正常，但缺少通訊系統又不行，因為沒(méi)有它，乘客就無(wú)法乘坐電梯。在發(fā)生通訊故障時(shí)，我們可以先從轎廂查起，首先觀(guān)察轎廂板通訊信號是否正常（顯示燈一般為常閃），若不正?？砂€(gè)拔下按鈕或者顯示板來(lái)排除，外呼亦是如此。還應檢查通訊線(xiàn)的安裝位置和有無(wú)破損、檢查通訊電壓。

六、電梯不能關(guān)門(mén)的原因

1、電梯進(jìn)入保護狀態(tài)

2、光幕或安全觸板故障

3、開(kāi)門(mén)按鈕或外呼按鈕卡住

4、機械卡死

5、主板不能輸出關(guān)門(mén)信號

6、超載

7、開(kāi)關(guān)門(mén)到位不正常

8、門(mén)區開(kāi)關(guān)故障

七、電梯正常停車(chē)不能開(kāi)門(mén)的原因

1、電梯進(jìn)入保護狀態(tài)

2、門(mén)區開(kāi)關(guān)故障

3、轎門(mén)機械卡死

4、廳門(mén)鉤子鎖未調好

5、主板未發(fā)出開(kāi)門(mén)信號

6、門(mén)機系統故障

7、門(mén)機編碼器故障

八、電梯個(gè)性化功能：故障代碼

現在幾乎每個(gè)電梯主板都有故障代碼，除PC機控制的以外。我們可以根據故障代碼來(lái)分析準確的判斷故障，如新時(shí)達系統報故障“2”“發(fā)生樓層7”?！?”的意識為“電梯運行過(guò)程中門(mén)鎖斷開(kāi)”，那我們就可以去檢查7層廳門(mén)鎖，因為電梯是在7層發(fā)生的故障。

除PLC電梯外，當今所有廠(chǎng)家的電梯產(chǎn)品都在電梯控制主板上設置了操作鍵盤(pán)，或者裝用的操作器，方便調試和故障檢測，我們必須熟練的掌握操作方法。

九、電梯個(gè)性化功能：緊急電動(dòng)運行

緊急電動(dòng)運行是指在機房檢修狀態(tài)下，跨接了一部分安全回路開(kāi)關(guān)，一般跨接“極限開(kāi)關(guān)”“BFS1+BFS2緩沖器開(kāi)關(guān)”“限速器開(kāi)關(guān)”“安全鉗開(kāi)關(guān)”，不跨接急停按鈕。

十、電梯個(gè)性化功能：消防服務(wù)

消防開(kāi)關(guān)一般設置在1樓，在消防開(kāi)關(guān)被按的情況下，電梯進(jìn)入消防狀態(tài)，返回基站，開(kāi)門(mén)不動(dòng)。

十一、電梯個(gè)性化功能：退出群控的泊車(chē)，鎖梯、地震操作、消防導致電梯不運行

鎖梯鎖一般設置在1層，方便管理的地方，電梯一旦鎖梯后主板便進(jìn)入鎖梯狀態(tài)，立刻返回基站，并自動(dòng)關(guān)閉轎廂內照明。電梯將無(wú)法使用，直至開(kāi)啟鎖梯鎖，同樣一些功能的停梯也會(huì )誤導為故障停梯，諸如：退出群控的泊車(chē)、地震操作消防、消防、VIP操作時(shí)的門(mén)保持、獨立服務(wù)、司機服務(wù)等、此時(shí)必須準確判斷當前電梯處于何種狀態(tài)。

十二、新的電梯標準的防止轎廂意外移動(dòng)保護造成的停梯不運行

新的電梯標準的防止轎廂意外移動(dòng)保護造成的停梯不運行，必須對此功能進(jìn)行恢復。尤其一些在老標準的時(shí)期出廠(chǎng)的電梯產(chǎn)品，以后為了滿(mǎn)足驗收要求增加的功能，這種情況下電梯系統軟件沒(méi)有增加其狀態(tài)顯示功能，在功能保護起作用的情況下，現場(chǎng)我們應該注意。