3D動(dòng)畫(huà)把電梯結構展示得十分詳細，看完就明白：原來(lái)電梯這么安全！

一、什么是電梯？

1. 電梯就是用電力驅動(dòng)，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線(xiàn)路運行的梯級（踏板或階梯）進(jìn)行升降或平行送人、運輸物體的機電設備。世界上第一臺電梯由美國人奧的斯發(fā)明。

二、電梯的種類(lèi)

電梯的主參數包括它的額定載重和額定速度，電梯的種類(lèi)可以劃分為多種：

1. 按用途分為（乘客、載貨、客貨、醫用、住宅、雜貨、觀(guān)光、運輸、消防、防爆、家用）電梯。

2. 按速度分為（低速、快速、高速、超高速）電梯。

3. 按拖動(dòng)方式分為（直流電梯、交流電梯、雙速電梯、三速電梯、齒輪齒條電梯）。

其實(shí)廣義來(lái)說(shuō)也就是垂直提升梯和手扶梯兩種，只不過(guò)垂直提升梯種類(lèi)較多。

三、電梯結構

1. 電梯總共有8大系統：曳引系統、導向系統、轎廂、門(mén)系統、重量平衡系統、電力拖動(dòng)系統、電氣控制系統和安全保護系統。

四、垂直提升電梯可能會(huì )發(fā)生的事故隱患和故障

1.轎廂失控、超速運行

由于電磁制動(dòng)器失靈，減速器中的渦輪蝸桿的輪齒、軸、銷(xiāo)、鍵等折斷以及曳引鋼絲繩在曳引繩槽中嚴重打滑，那么正常的制動(dòng)手段已經(jīng)無(wú)法使電梯停止運行，導致轎廂失去控制，運行速度超過(guò)極限速度，即額定速度的115%，產(chǎn)生危險。

2. 沖頂或蹲底

當上下端限位裝置失靈或電梯失控時(shí)，造成電梯沖向井道頂部或底部，稱(chēng)之為沖頂和蹲底。

3. 關(guān)門(mén)障礙

在電梯關(guān)門(mén)時(shí)，受到人或物體的阻礙，使門(mén)無(wú)法關(guān)閉。

4. 非正常運行

由于控制電路出現故障，安全鉗動(dòng)作誤動(dòng)作或電梯停電等原因，都會(huì )造成電梯突然停止。

5. 不安全運行

由于限速器失效、選層器失靈、層門(mén)、轎門(mén)不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴或超載，電動(dòng)機斷相、錯相等狀態(tài)下電梯停止運行。

針對這些故障和隱患，電梯都有相應的安全開(kāi)關(guān)和安全部件來(lái)防止這些危險的發(fā)生。

五、電梯的安全部件和安全開(kāi)關(guān)

1.限速器

限速器是在電梯的超速裝置中用來(lái)限制轎廂或對重下降速度的，是超速保護裝置中一個(gè)重要組成部分。它可根據轎廂的運行速度進(jìn)行正常狀態(tài)下的旋轉和非正常狀況下的限速保護，通過(guò)電器和機械動(dòng)作，使電梯停止運動(dòng)或使安全鉗動(dòng)作制停轎廂于導軌上。

2. 安全鉗

安全鉗是電梯超速保護裝置中直接用于對超速下滑的轎廂或對重進(jìn)行制動(dòng)的安全裝置。安全鉗裝置裝設在轎廂架或對重架上，它由兩部分組成，即制停機構和操縱機構。制停的機構叫做安全鉗，它的動(dòng)作是使轎廂或對重停止，夾持在導軌上。

3. 緩沖器

緩沖器是電梯的最后一道機械安全裝置，它安裝于底坑內。當轎廂或對重發(fā)生蹲底或沖頂時(shí)用來(lái)吸收轎廂或對重動(dòng)能的一種緩沖安全裝置。它的種類(lèi)分為蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器2種。

4. 層門(mén)鎖緊裝置與驗證門(mén)扇閉合裝置

為了防止墜落和剪切事故，層門(mén)由門(mén)鎖鎖住，使人在層站外不能用開(kāi)鎖裝置無(wú)法將層門(mén)打開(kāi)。門(mén)鎖是機電聯(lián)鎖裝置，層門(mén)上鎖閉裝置（門(mén)鎖）的啟閉是由轎門(mén)通過(guò)門(mén)刀來(lái)帶動(dòng)的。層門(mén)是被動(dòng)的，轎門(mén)是主動(dòng)的，層門(mén)的開(kāi)閉是由轎廂上的轎門(mén)門(mén)刀插入（夾?。娱T(mén)滾輪，使其鎖臂脫鉤后跟轎門(mén)一起運動(dòng)。

5.電梯的安全電路和安全開(kāi)關(guān)

安全回路 作用：為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個(gè)安全部件都在正常 的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。

常見(jiàn)的安全回路開(kāi)關(guān)有：

機房：控制屏急停開(kāi)關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān)

井道：上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)(有的電梯把這兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源)

地坑：斷繩保護開(kāi)關(guān)、地坑檢修箱急停開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān) 轎內：操縱箱急停開(kāi)關(guān)

轎頂：安全窗開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、轎頂檢修箱急停開(kāi)關(guān)

所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，把所有的安全開(kāi)關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開(kāi)關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

故障狀態(tài)：當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車(chē)慢車(chē)均無(wú)法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀(guān)察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為安全回路故障。

六、電梯的其他安全保護裝置

1.緊急救援裝置

緊急救援裝置，包括曳引機的緊急手動(dòng)操作裝置和層門(mén)上的人工開(kāi)鎖裝置。如果層站不設門(mén)時(shí)，可以打開(kāi)轎廂頂部設有的安全窗，安全窗可以從轎廂內部打開(kāi)。

2. 報警裝置

電梯內安裝有應急照明和報警裝置，并有應急電源供電電源。轎廂內，設置了內部報警電話(huà)或維修電話(huà)、安全說(shuō)明等。

3. 檢修運行裝置

檢修運行裝置是為了便于檢修和維護設立的。安裝于轎廂頂部或其他地方，方便發(fā)生故障時(shí)，電梯維保技師來(lái)對電梯進(jìn)行檢修和操控。

4消防功能

發(fā)生火災時(shí)，井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而一般層門(mén)在70攝氏度以上就不能正常工作。為了成員的安全，在發(fā)生火災時(shí)，所有電梯會(huì )停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動(dòng)返反基站功能。

5.轎頂、底坑和對重防護欄

轎頂、底坑和對重防護欄都設有安全防護欄，可防止維修人員不慎掉入井道或被對重傷及。

6. 轎廂護腳板

轎廂不平層，當轎廂（地坎）地面位置高于層站地面時(shí)會(huì )使轎廂與層門(mén)地坎之間產(chǎn)生間隙，這個(gè)間隙會(huì )使乘客的腳踏入井道，發(fā)生人身傷害的可能。為此增設了護腳板，護腳板可以起到防護作用。護腳板用兩毫米厚的鐵板制成，呈傾斜狀，裝于轎廂地坎下側，且用扁鐵制成，加強了機械強度。

七、自動(dòng)扶梯種類(lèi)

自動(dòng)扶梯是以電力驅動(dòng)，在一定方向上能夠大量、連續運輸乘客的開(kāi)放式運輸機械。它分為普通型（每周運行少于140h）和公共交通型（每周運行大于140h）。

八、自動(dòng)扶梯結構

1. 自動(dòng)扶梯由桁架、驅動(dòng)減速機、驅動(dòng)裝置、張緊裝置、導軌系統、梯級鏈或齒條、扶欄扶手帶以及各種安全裝置組成。

九、自動(dòng)扶梯的安全保護裝置

自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道的安全性非常重要，國家標準對所需的安全裝置有明確的規定。安全裝置的主要作用是保護乘客，使其免于潛在的各種危險（如乘客疏忽大意造成的危險，以及各種電器故障和機械故障所造成的危險）。其次，安全裝置對自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道設備本身具有保護作用，能把事故對設備的破壞性降到最低；另外安全裝置也使事故對建筑物的破壞程度降到最小。自動(dòng)扶梯常見(jiàn)的安全裝置圖如下。

1. 制動(dòng)器

制動(dòng)器用于扶梯停止運行時(shí)提供制動(dòng)力，一般安裝于減速器的高速軸上。緊急制動(dòng)時(shí)的減速，關(guān)系到乘客的安全。因此動(dòng)作時(shí)要減速必須有要求。減速的大小與扶梯運行時(shí)的質(zhì)量（空載或滿(mǎn)載）有關(guān)，而減速度的大小反應在制停的距離上。

2. 急停按鈕

在自動(dòng)扶梯上下入口處有設急停裝置，遇到突發(fā)事件可以使用緊急停止裝置。

3. 錯相、缺相保護

當供電電源錯相、欠相或反相時(shí)，保護裝置能自動(dòng)檢測并切斷電路使扶梯停止運行，只有當開(kāi)關(guān)手動(dòng)復位后，扶梯方可運啟動(dòng)，否則不能工作。

4. 過(guò)載保護

電梯有防止過(guò)載的安全裝置，一旦超載或者就會(huì )安全裝置就會(huì )動(dòng)作，切斷電機的供電。

5.速度監控裝置

速度監控裝置在自動(dòng)扶梯和人行的人行道運行速度超過(guò)額定速度的1.2倍時(shí)，就會(huì )動(dòng)作使自動(dòng)扶梯或人行道停止。

6.梳齒異物保護裝置

一旦有異物卡阻疏齒時(shí)，梳齒板就會(huì )向后或向上移動(dòng)，利用一套機構使拉桿向后移動(dòng)，從而使安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作，達到斷電停機的目的。

7. 裙板保護開(kāi)關(guān)

自動(dòng)扶梯正常工作時(shí)，裙板與梯級間保持一定間隙，單邊不大于4毫米，兩邊之和不小于7毫米，為保證乘客乘行自動(dòng)扶梯安全，在裙板的背面安裝了c型鋼板，離c型鋼板一定距離處，設有開(kāi)關(guān)，當異物進(jìn)入裙板與梯級之間的縫隙后，裙板發(fā)生變形，c型鋼板也隨之移動(dòng)達到一定位置，觸碰到開(kāi)關(guān)之后自動(dòng)扶梯就立即停止。

8. 梯鏈級異常保護裝置

梯級鏈設有兩個(gè)安全開(kāi)關(guān)，當梯級鏈過(guò)度伸長(cháng)，不正常收緊、斷鏈時(shí)，保護裝置使扶梯停止。

9.非操作逆向安全裝置

扶梯采用電子傳感器進(jìn)行測速，當檢測到扶梯速度過(guò)低時(shí)，有可能發(fā)生逆轉時(shí)，扶梯停止運動(dòng)。

10.扶手帶進(jìn)入口安全裝置

一旦有異物從扶手帶的刷毛進(jìn)口進(jìn)入時(shí)，觸及安全開(kāi)關(guān)后—開(kāi)關(guān)動(dòng)作，達到斷電停止的目的。

11.梯級下陷保護

梯級是載人的重要部件，一旦發(fā)生支架斷裂、主輪破裂、踏板斷裂等現象時(shí)，會(huì )造成梯級下沉故障，將發(fā)生重大人身傷亡事故。所以一旦發(fā)生故障，下沉部位碰及檢測桿，使檢測桿擺動(dòng)帶動(dòng)軸旋轉到一個(gè)角度，軸上的凹塊也隨之旋轉到一個(gè)角度，伸入凹塊的安全開(kāi)關(guān)觸頭動(dòng)作，從而達到斷電停機。

12.梯級運行安全裝置

在扶梯上下轉彎部，裝設梯級運行安全微動(dòng)開(kāi)關(guān)，當檢測到梯級滾輪運行軌道異常時(shí)，扶梯停機。

13.扶手帶斷裂安全保護裝置

當扶手出現意外的斷裂，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷控制回路，扶梯停止。

14.附加急停按鈕

扶梯提升高度大于12米時(shí)，在扶梯中部配置附加急停按鈕，當出現異常時(shí)可按下，令扶梯停止。

十、什么是電梯維修人員？

1.電梯維保內容

電梯維保員，24小時(shí)隨時(shí)待命，手機必須開(kāi)機，工資不高卻每天頂著(zhù)（安全、速度、效率）的宗旨和12分精神在工作。誰(shuí)都知道拿錢(qián)干活是理所當然的，你知道他們干了些什么活嗎？是不是在你們想象里，電梯維保員只是電梯壞了修修電梯就行了？半夜三更起來(lái)工作，有人理解過(guò)嗎？闖紅燈急著(zhù)去維修，有人擔心過(guò)他們的安危嗎？每一次電話(huà)響起，精神就緊繃，第一反應是電梯故障或關(guān)人。您能安全的乘坐電梯，是因為有一群日夜兼程的人，在為您守護，為您服務(wù)，只是想換來(lái)您的安全乘梯及尊重。

2.電梯維保工作

國家規定，每臺電梯15天必須保養一次（稱(chēng)半月維保），掃灰、檢修、潤滑，1-2個(gè)小時(shí)就沒(méi)有了，還有季度保、半年保、一年保，還有年檢，時(shí)間更長(cháng)。一臺電梯幾個(gè)小時(shí)才能檢修完，一個(gè)人手上平均60臺電梯，一個(gè)月120次保養，一臺電梯2個(gè)小時(shí)，就是240個(gè)小時(shí)，每天8個(gè)小時(shí)，一個(gè)月一天不能休息才能干完，這個(gè)是維保。還有維修呢？有些電梯故障我們通宵達旦地修，您見(jiàn)過(guò)嗎？每個(gè)電梯人還可能應為維修失誤背負刑事責任。為了能使大家安全舒適乘坐電梯，就是他們的工作的動(dòng)力。

十一、電梯使用須知

溫馨提示：

江西潤瑞機電工程有限公司是一家經(jīng)營(yíng)日立電梯、康力電梯、現代電梯、菱王電梯、英沃電梯等品牌電梯銷(xiāo)售，安裝、維保配件供應、電梯維保服務(wù)為一體的專(zhuān)業(yè)化公司。公司取得江西省質(zhì)量技術(shù)監替局頒發(fā)的《特種設備安裝改造維修許可證(電梯）》A級資質(zhì)，被授予國家高新技術(shù)企業(yè)榮譽(yù)證書(shū)。如您有電梯相關(guān)業(yè)務(wù)需求，可與我們聯(lián)系！

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