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上下班、逛商場(chǎng),電梯都必不可少,而自動(dòng)扶梯更是經(jīng)常乘坐,久了,也不由得讓人對這臺日常設備產(chǎn)生好奇:那些自動(dòng)循環(huán)的臺階到底是如何出現、消失的?自動(dòng)扶梯到底是如何運行的?今天潤瑞小編就和大家普及一下!
好在已經(jīng)有不少相關(guān)紀錄片為我們展示了自動(dòng)扶梯的結構和運行原理。自動(dòng)扶梯的主要機動(dòng)構成就是兩頭的巨大齒輪和覆蓋在上面的履帶,履帶兩邊有一排滾輪,能夠更好的進(jìn)行滑動(dòng)。
齒輪上有類(lèi)似自行車(chē)鏈條的裝置,主要作用就是讓小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉起來(lái)。
大齒輪卡住履帶內部,這樣一來(lái)當齒輪開(kāi)始轉動(dòng)的時(shí)候,履帶也會(huì )隨之進(jìn)行循環(huán)運動(dòng)。
履帶上面就是我們平常所站著(zhù)的地方,也就是一個(gè)個(gè)的金屬階梯。金屬階梯上有整齊排列的凹槽。
一方面是為了防滑,一方面也是為了能和盡頭梳齒板進(jìn)行契合,這樣一來(lái),當明面上的階梯被轉到下面的時(shí)候就能將雜物剔除,避免損壞內部結構。
這些金屬階梯都并非實(shí)心的,而是做成了階梯形狀的小「鐵殼」。所以自動(dòng)扶梯里面的空間還是蠻空的,跟小編以前想象中的有點(diǎn)不太一樣。
并且三角形的結構,讓這些階梯在兩頭旋轉處的地方能夠疊在一起,由高低階梯變身成為普通的曲面,這樣才不會(huì )在循環(huán)運動(dòng)過(guò)程中被卡住。
雖然階梯看著(zhù)很單薄,但正常站兩個(gè)成年人是完全沒(méi)問(wèn)題的,只要不在上面來(lái)一段托馬斯全旋落地就行了。
階梯上有一條橫穿的金屬棍作為支撐,在涂抹了工業(yè)用膠后兩頭分別卡在兩邊的滑輪上。
為了保證不會(huì )脫落,在接口處橫向釘進(jìn)卡扣加強穩固度。
本身的循環(huán)結構讓自動(dòng)扶梯可以隨意調整運行方向,當客流量大的時(shí)候,會(huì )出現將上下兩個(gè)方向的電梯都調為同一個(gè)方向的情況,所以乘坐電梯的時(shí)候務(wù)必要看清楚了。
除了履帶本體,自動(dòng)扶梯外部是一個(gè)更為巨大的支架,扶手、履帶兩頭的齒輪和兩邊的滑輪都被安裝在這個(gè)支架上。
在支架的兩端分別有一個(gè)延伸出來(lái)的空間,上方由蓋板作為支撐物讓行人通過(guò),當電梯出現故障需要停機維修時(shí),維修人員便會(huì )打開(kāi)蓋板,下去進(jìn)行修理。
蓋板下有保護開(kāi)關(guān),蓋板出現松動(dòng)被掀開(kāi)時(shí)這個(gè)保護開(kāi)關(guān)就會(huì )被觸發(fā)讓電梯緊急停止。
但如果保護開(kāi)關(guān)出現了問(wèn)題沒(méi)有正常工作時(shí)也先不要慌張,在電梯的兩端入口處都會(huì )有手動(dòng)的緊急關(guān)閉按鈕,按下就可以讓電梯停止運轉。
每一臺自動(dòng)扶梯出廠(chǎng)之前都會(huì )對應急開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查,確定一切都沒(méi)有問(wèn)題后就可以發(fā)貨啦。
是的,自動(dòng)扶梯并不是在需要的地方拼裝起來(lái)的,而是從工廠(chǎng)運送整機直接安裝,還有開(kāi)個(gè)天窗吊進(jìn)去進(jìn)行安裝的操作。
從這個(gè)角度看來(lái),自動(dòng)扶梯雖然是個(gè)大家伙,但是跟拼積木還有點(diǎn)相像,其實(shí)用樂(lè )高就可以拼出一個(gè)迷你版的,運行原理和我們剛才提到的基本一樣:
不過(guò)比起用樂(lè )高造的自動(dòng)扶梯,工程師們在現實(shí)生活中開(kāi)的腦洞更大。
比如說(shuō)在香港拍的《重慶森林》里面,梁朝偉每天下班都要乘的那架超長(cháng)電梯,全長(cháng)超過(guò)800米,中間還可以轉站,跟個(gè)地鐵也差不多了。
相對應的是在日本有一條全球最短的自動(dòng)扶梯,只有少少5個(gè)臺階。對此小編只想說(shuō),可以,但沒(méi)必要?
當然還有螺旋式的,位于上海大丸百貨有一個(gè)七層旋轉的自動(dòng)扶梯,站上去的人表示轉得人好嗨喲,感覺(jué)人生已經(jīng)到達了巔峰。
不過(guò)就是算是這些自動(dòng)扶梯再奇葩,也好過(guò)那些偽裝成自動(dòng)扶梯的樓梯。希望這個(gè)世界可以多一點(diǎn)真誠少一點(diǎn)套路,就不要再為難懶癌患者了吧。
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