隨著(zhù)科技的日新月異，電梯已成為現代建筑的一部分，然而，電梯產(chǎn)品在長(cháng)期運行過(guò)程中也可能出現各類(lèi)故障，其中死機現象尤為值得關(guān)注。本文將系統梳理三菱電梯可能出現的死機原因，從機械部件到電子元件，從軟件編程到環(huán)境因素，多方位解讀故障成因，幫助相關(guān)技術(shù)人員快速定位問(wèn)題并采取有效措施進(jìn)行維修。

1、限位、極限、換速開(kāi)關(guān)距離不當或開(kāi)關(guān)本身不良(注意:慢車(chē)有時(shí)能開(kāi)有時(shí)不能開(kāi))

2、上下限位開(kāi)關(guān)接觸不良單向死機或偶爾急停

3、輕載、超滿(mǎn)載數據不對(平層后死機或沒(méi)有到目的層即緊急?？科綄雍笏罊C)

4、超滿(mǎn)載板性能不良(平層后死機)

5、平層感應器、再平層感應器不良(快車(chē)平層后死機)(半年做次自學(xué)習)

6、編碼器性能不良

7、編碼器尾部插頭接觸不良(偶爾死機或急停返平層死機，有時(shí)不返平層)

8、P1板與 W1板之間的接口接觸不良死機(復位后有時(shí)好了，過(guò)一段時(shí)間又死機)

9、印板灰塵太多，天氣潮濕感應電導致死機(用酒精洗干凈，吹干即可)

10、程序塊本身性能不良

11、接地系統不良;

12、通訊部分引起(查有否干擾，查通訊線(xiàn)路、電路板通訊接口)

13、扁電纜干擾(平層后死機)

14、電源部分(查供電波形)

15、各主線(xiàn)接觸不良引起(包括用戶(hù)下部)

16、緊急電源識別觸點(diǎn)接觸不良(NORR 接觸器沒(méi)吸合)

17、ACR 保險絲接觸不良有急?，F象

18、基極變壓器不良(運行中急停后又自動(dòng)恢復或平層后死機)19、基極變壓器內部有輕微短路，上行死機，過(guò)電壓

20、驅動(dòng)模塊性能差(慢慢平層后死機)

21、驅動(dòng)板或其插頭不良,

22、驅動(dòng)板上的驅動(dòng)程序塊本身不良或程序不有問(wèn)題(運行中急?；蚱綄雍笏罊C)

23、逆變器溫度過(guò)高(會(huì )出現瞬時(shí)平層后死機，眨眼就恢復)

24、主充電電容容量不夠死機(有時(shí)開(kāi)不起來(lái))

25、主充電電容充電瞬間保護的均壓電阻接觸不良或損壞(平層后死機或燒充電電容)

26、互感器插頭或互感器本身不良(快慢車(chē)均不好開(kāi))

27、再生模塊性能不良死機

28、再生電阻不良(接觸不好或斷線(xiàn))

29、再生電阻配置錯誤，在某一個(gè)方向上運行到上部或下部滿(mǎn)載死機

30、控制屏輸出到主機的大線(xiàn)在互感器的眼中穿錯(快慢車(chē)均死機)

31、5#接觸器、LB 接觸器回饋信號不良;

32、抱閘或主接觸器的火花消除器的線(xiàn)接觸不良(平層后死機)

33、抱閘或主接觸器觸點(diǎn)接觸不良;

34、報閘力的設置過(guò)大或過(guò)小死機;

35、門(mén)機部分不良(查開(kāi)關(guān)門(mén)限位，門(mén)機編碼器)

36、安全觸板接觸不好(GPS-3)(平層后不能啟動(dòng)，但抱閘張開(kāi)，在中間層也不返平層)

37、操縱箱基板不良或轎內顯示板不良

38、安全回路有電阻(29燈亮，但是不動(dòng)車(chē)或急停)

39、門(mén)鎖回路有電阻(41DG燈亮，但是不動(dòng)車(chē)或急停)

40、鋼絲繩打滑超過(guò)16次(急?；蚍灯綄雍笏罊C)

三菱電梯死機的原因繁多且相互交織，涉及到電氣開(kāi)關(guān)、傳感器性能、負載參數設定、程序邏輯、接地系統、通信線(xiàn)路、電源供給、部件老化磨損、環(huán)境影響等多個(gè)層面。在實(shí)際操作和維護過(guò)程中，應當根據具體的故障現象，對照上述匯總的種種可能原因逐一排查，同時(shí)注重日常保養和定期檢測，確保電梯運行的安全可靠。