一、高層超高層電梯的配置

在超高層建筑中，快速、高效、平穩的垂直服務(wù)是不可缺少的。電梯作為垂直交通工具，對其數量的配置、控制方式及有關(guān)參數的選定將不僅直接影響建筑物的一次投資，一般電梯投資約占建筑物總投資的10％左右，而且還將影響建筑物的使用安全和經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。在建筑物內，恰當地選用電梯的臺數、容量、運行速度、控制方式非常重要，而建筑物內的電梯一經(jīng)選定和安裝使用就幾乎成了永久的事實(shí)，以后若想增加或改型非常困難，甚至是不可能的了，因此，在設計中應該在設計開(kāi)始時(shí)對電梯的配置應予以充分重視。

現代超高層建筑大都在100層左右，建筑內人口流動(dòng)大，縱向交通主要依賴(lài)電梯，有效設計超高層建筑的電梯的關(guān)鍵是運用各種局部電梯進(jìn)行服務(wù)，并把局部區域電梯系統組織起來(lái)。通往這些局部區域，通過(guò)由地面始發(fā)站至局部區域的空中候梯廳之間的快速穿梭電梯進(jìn)行服務(wù)，乘客到達空中候梯廳后再換乘區間電梯。為了能夠將乘客以最快的速度運送到達目的地，一般以建筑每30～35層為一局部區域。常規超高層大廈(100層)電梯配置如圖1所示。

在配置超高層電梯應注意以下幾點(diǎn):

1.單組電梯的可行的電梯限制數是8臺。

2.位于每一電梯樓層區域(辦公樓)的上面樓層數不應超過(guò)15～16層(雙層的是18～20層)。

3.典型辦公樓電梯載重單層為:1350、1600和1800kg。雙層為:1350/1350；1600/1600；1800/1800kg。

4.典型空中走廊/觀(guān)光層電梯載重量為2040； 2250； 2500kg。

5.電梯的垂直加速度在0.9～1.5m/s2。

6.電梯速度偏重于克服長(cháng)行程；典型的無(wú)減速箱電梯速度是:2.5、3.5、4.0、5.0、6.0、7.0、8.0、9.0、10.0m/s等。

7.牽引式電梯最長(cháng)行程為600m。

二、高層超高層電梯的控制系統

由于超高層建筑采用多梯系統，為了提高電梯群的使用效率，以最快的速度滿(mǎn)足乘客的需要，縮短乘客等候時(shí)間，為此應采用微機電梯控制系統，通過(guò)計算機控制系統及時(shí)地處理大量信息，判斷各站臺的呼叫信息和各電梯的位置、方向、開(kāi)閉狀態(tài)、轎廂內呼叫等各種狀態(tài)，以提高運送能力，改善服務(wù)質(zhì)量，提高超建筑的經(jīng)濟效益。電梯微機群控系統主要有以下幾個(gè)方面:

1.轎廂到達各?？空九_前應減速，到達兩端站臺前強迫減速、停車(chē)，避免撞頂和沖底，以保證安全。

2.對轎廂內的乘客所要到達的站臺進(jìn)行登記并通過(guò)指示燈作為應答信號，在到達指定站臺前減速停車(chē)、消號,對候梯的乘客的呼叫進(jìn)行登記并作出應答信號。

3.滿(mǎn)載直駛，只停轎廂內乘客指定的站臺。

4.當轎廂到達某一站臺而成空載時(shí)，另有站臺呼叫，該轎廂與另外行駛中同方向的轎廂比較各自至呼叫層的距離，近者抵達呼叫站并消號。

5.端站臺乘客呼叫，調用抵端站臺轎廂與空載轎廂之近者服務(wù)。

6.在各站臺設置轎廂位置顯示器，對站臺乘客進(jìn)行預報，消除乘客的焦急情緒，同時(shí)可使乘客向應答電梯預先移動(dòng)，縮短候梯時(shí)間。

7.站臺呼叫被登記應答后，轎廂到達該站臺時(shí)應有聲音提醒候梯乘客。

8.運行中的轎廂掃描各站臺的減速點(diǎn)，根據轎廂內或站臺有無(wú)呼叫決定是否停車(chē)。