垂直電梯安裝工藝流程，從事電梯相關(guān)技術(shù)的人員可以來(lái)看看，有不正確的地方請指教改正。

1、限速器鋼繩張緊保護開(kāi)關(guān)：當其配重輪下落大于50mm或鋼繩斷開(kāi)時(shí)，保護開(kāi)關(guān)應立即斷開(kāi)，使電梯停止運行。

2、補償繩裝置保護開(kāi)關(guān)：

1）當電梯額定速度超過(guò)2.5m/s時(shí)，應使用帶張緊輪的補償繩，由重力保持張緊狀態(tài)，并由電氣安全開(kāi)關(guān)來(lái)檢查張緊情況。

2）若電梯額定速度超過(guò)3.5m/s，還應增設一個(gè)防跳裝置，防跳裝置動(dòng)作時(shí)，由一個(gè)電氣安全開(kāi)關(guān)迫使電梯曳引機停止運轉。

3）補償裝置的尾端連接須牢固可靠，補償繩張力以鋼繩不松弛為宜。保護開(kāi)關(guān)的安裝位置應合理，動(dòng)作應可靠。

3、液壓緩沖器壓縮保護開(kāi)關(guān)：耗能型緩沖器在壓縮動(dòng)作后，須及時(shí)回復正常位置。當復位彈簧斷裂或柱塞卡住時(shí)，在轎廂或對重再次沖頂或撞底時(shí)，緩沖器將失去作用是非常危險的。因此必須設有驗證這一正常伸長(cháng)位置的電氣安全開(kāi)關(guān)接通后，電梯才能運行。

4、安全觸板、光電保護、關(guān)門(mén)力限制保護：在轎門(mén)關(guān)閉期間，如有人被門(mén)撞擊時(shí)，應有一個(gè)靈敏度的保護裝置自動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟。阻止關(guān)門(mén)所需的力不得超過(guò)150N。

5、層門(mén)鎖閉位置：切斷電路的接點(diǎn)與機械鎖緊之間必須直接連接，應易于檢查，宜采用透明蓋板，檢查鎖緊嚙合長(cháng)度至少7mm時(shí)，電梯才能起動(dòng)。每一層門(mén)必須認真檢查。

6、測速機械帶保護開(kāi)關(guān)：采用傳動(dòng)帶與電動(dòng)機連接的測速發(fā)電機應裝斷帶保護開(kāi)關(guān)。如發(fā)生斷帶則保護開(kāi)關(guān)動(dòng)作使電梯急停。因為測速機停轉后將使還度控制回路失去反饋，電梯速度會(huì )猛增造成危險。傳動(dòng)帶還應設置防護罩。

7、制動(dòng)器行程開(kāi)關(guān)：當磁鐵動(dòng)作行程約1.5mm以后，制動(dòng)器行程開(kāi)關(guān)閉合，當磁鐵復位時(shí)，行程開(kāi)關(guān)應有足夠的斷開(kāi)間隙。

8、滿(mǎn)載超載保護：

1）當轎廂內載有90﹪以上的額定載荷時(shí)，滿(mǎn)載開(kāi)關(guān)應動(dòng)作，此時(shí)電梯順向載車(chē)功能取消。

2）當轎內載荷大于額定載荷時(shí)，超載開(kāi)關(guān)動(dòng)作，操縱盤(pán)上超載燈亮鈴響，且不能關(guān)門(mén)，電梯不能啟動(dòng)運行。

9、轎內報警裝置：

1）為使乘客在需要時(shí)能有效向外求援，轎內應裝設易于識別和觸及的報警裝置。

2）該裝置應采用警鈴、對講系統、外部電話(huà)或類(lèi)似裝置。建筑物內的管理機構應能及時(shí)有效地應答緊急呼救。

3）該裝置在正常電源一旦發(fā)生故障時(shí)，應自動(dòng)接通能夠自動(dòng)充電的應急電源。

10、閉路電視監視系統：為了準確統計客流量和及時(shí)地解救乘客突發(fā)急病的意外情況以及監視轎廂內的犯罪行為，可在轎廂頂部裝設閉中電視攝像機，攝像機鏡頭的聚焦應包括整個(gè)轎廂面積，攝像機經(jīng)屏蔽電纜與保安部門(mén)或管理值班室的監視熒光屏連接。

11、制動(dòng)系統試驗：轎廂以125﹪額定載荷，以額定速度下行時(shí)，切斷電機和制動(dòng)器的供電，轎廂應能停止運行。同時(shí)轎廂的減速度不應超過(guò)安全鉗動(dòng)作或轎廂撞在緩沖器上所產(chǎn)生的減速度。

12、曳引能力檢查試驗：

1）電梯的平衡系統數應在40﹪～50﹪的范圍內。

2）空載轎廂在行程上部范圍內上行和轎廂載有125﹪額定載荷、行程下部范圍內下行，兩種情況急停3次以上，轎廂應被可靠地制停（下行不考核平層要求）。

3）將對重支承在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起。

4）當轎廂面積不能限制載荷超過(guò)額定值時(shí)，將轎廂停在底層平層位置，平穩加入150﹪額定載荷做靜載檢查，歷時(shí)10min，檢查各承重構件應無(wú)損壞，曳引機制動(dòng)可靠無(wú)打滑現象。

13、安全鉗的檢查試驗：

1）瞬時(shí)式安全鉗試驗。轎廂有均勻分布的額定載荷，以檢修速度下行時(shí)，可人為地使限速器動(dòng)作，此時(shí)安全鉗應將轎廂停于導軌上，曳引繩應在繩槽內打滑。

2）漸近式安全鉗試驗。在轎廂有均勻分布的125﹪額定載荷，以平層速度或檢修速度下行的條件進(jìn)行，試驗的目的是檢查安裝調整是否正確，以及轎廂組裝、導軌與建筑物連接的牢固程度。

3）在電梯底坑下方具有人通過(guò)的過(guò)道或空間時(shí)，對重也應設置安全鉗，其限速器動(dòng)作速度應高于轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10﹪。

14、緩沖器的檢查試驗：

1）蓄能型（彈簧）緩沖器試驗。在轎廂以額定載荷和檢修速度；對重以轎廂空載和檢修速度下分別碰撞緩沖器，至使曳引繩松弛。

2）耗能型（液壓）緩沖器試驗。額定載荷的轎廂或對重應以檢修速度與緩沖接觸并壓縮5min后，以轎廂或對重開(kāi)始離開(kāi)緩沖器直到緩沖器回復到原狀止，所需時(shí)間應少于120s。

載荷試驗

1、運行試驗：轎廂分別以空載、50﹪額定載荷和額定載荷三個(gè)工況，并在通電持續率40﹪情況下，到達全行程范圍，按120次/h，每天不少于8h，往復升降各1000次（電梯完成一個(gè)全過(guò)程運行為一次，即關(guān)門(mén)→額定速度運行。 

停站→開(kāi)門(mén)）。電梯在啟動(dòng)、運行和停止時(shí)，轎廂應無(wú)劇烈振動(dòng)和沖擊，制動(dòng)可靠。制動(dòng)器線(xiàn)圈、減速機油的溫升均不應超過(guò)60℃且溫度不應超過(guò)85℃。電動(dòng)機溫升不超過(guò)GB12974《交流電梯電動(dòng)機通用技術(shù)條件》的規定。曳引機減速器蝸桿軸伸出端滲漏油面積平均每小時(shí)不超過(guò)150cm2，其余各處不得有滲漏油。

2、超載試驗：轎廂加入110﹪額定載荷，斷開(kāi)超載保護電路，通電持續率40﹪情況下，到達全行程范圍。往復運行30次，電梯應能可靠地啟動(dòng)、運行和停止，制動(dòng)可靠，曳引機工作正常。

平衡系數測試：

1、轎廂以空載和額定載重的25﹪、40﹪、50﹪、75﹪、110﹪六個(gè)工況做上、下運行，當轎廂對重運行到同一水平位置時(shí)，分別記錄電機定子的端電壓、電流和轉速各參數。

2、利用上述測量值分別繪制上、下行電流——負荷曲線(xiàn)或速度（電壓）——負荷曲線(xiàn)，以上、下運行曲線(xiàn)的交點(diǎn)所對應的負荷百分數即為電梯的平衡系數。

3、如平衡系數偏大或偏小，將對重的重量相應增加或減少，（一般先測試50﹪額定載茶時(shí)上行、下行的曳引機電流，下行電流略小于上行電流時(shí)，即滿(mǎn)足平衡系數40﹪～50﹪的要求），重新測試直至合格。

4、額定速度試驗：轎廂加入平衡載荷（50﹪額定載荷），向下運行至行程中部（即轎廂與對重到同水平位置時(shí)）的速度應不超過(guò)額定速度的92﹪～105﹪。

5、轎廂平層準確度測試：在空載和額定載荷的工況下分別測試。一般以達到額定速度的最小間隔層站為間距作向上、向下運行，測量全部層站，當額定速度≤1m/s時(shí)，上下逐層運行測試，其結果符合下表中的規定。

6、噪聲測試：電梯的各構件和電氣設備在工作時(shí)不得有異常震動(dòng)或撞擊噪聲，噪聲值符合標準規定。