電梯作為一種機械設備，其內部結構復雜，日常使用中需要經(jīng)常進(jìn)行檢修，以保證乘梯者的生命安全。電梯配件是電梯的重要組成部分，在使用這些電梯部件時(shí)，是有一定的要求和標準的，并且乘坐電梯有很多注意事項，下面一起了解下。

一、電梯安全部件及主要部件的要求和標準 

1、安全鉗的要求及標準 

（1）安全鉗的基本使用要求 

轎廂應裝有能在下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗，在達到限速器動(dòng)作速度時(shí)，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下、安全鉗應能夾緊導軌、使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止狀態(tài)。 

對重裝置下方井道底坑有人員能達到的空間時(shí)，對重也應設置僅能在其下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗，在達到限速器動(dòng)作速度時(shí)，安全鉗應能通過(guò)夾緊導軌而使對重制停井保持靜止狀態(tài)。 

若電梯額定速度大于0.63m/s、轎廂應采用漸進(jìn)式安全鉗，若電梯額定速度小于或等0.63m/s，轎廂可采用瞬時(shí)式安全鉗， 

若定速度大于1m/s、對重（或平衡重）安全鉗應是漸進(jìn)式的，其他情況下，可以是瞬時(shí)式的。 

（2）安全鉗的動(dòng)作方法 

轎廂和對重安全鉗的動(dòng)作應由各自的限速器來(lái)控制，不得用電氣、液壓或氣動(dòng)操縱的裝置來(lái)操縱安全鉗。 

安全鉗動(dòng)作后的釋放需經(jīng)專(zhuān)職人員進(jìn)行。只有將轎廂或對重提起，才能使轎廂或對重上的安全鉗釋放并自動(dòng)復位。 

（3）安全鉗的結構要求 

禁止將安全鉗的夾爪或鉗體充當導靴使用。如果安全鉗是可調節的，則其調整后應加封記。 

當轎廂安全鉗作用時(shí)、裝在轎廂上面的一個(gè)電氣裝置應在安全鉗動(dòng)作以前或同時(shí)使電梯驅動(dòng)主機停轉。 

2、限速器的要求及標準 

（1）限速器繩的要求及標準 

限速器繩使用時(shí)必須符合下列條件： 

限速器繩的公稱(chēng)直徑不應小于6mm。 

限速器繩輪的節圓直徑與繩的公稱(chēng)直徑之比不應小于30。 

限速器繩應用張緊輪張緊，張緊輪（或其配重）應有導向裝置。 

限速器繩的安全系數不應小于8。 

（2）限速器的動(dòng)作 

a.限速器的動(dòng)作速度 

操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%，但應小于下列各值： 

對于額定速度小于或等于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.5m/s： 

對于額定速度大于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.25V+0.25/Vm/s。 

b.限速器繩的張緊力 

限速器動(dòng)作時(shí)限速器繩的張力不得小于以下兩個(gè)值的較大值：a.安全鉗起作用所需力的2倍。b.300N。 

（3）限速器的操作要求 

a.限速器的方向 

限速器上應標明與安全鉗動(dòng)作相應的旋轉方向。 

b.限速器的可接近性 

限速器應是可接近的，以便于檢查和維修。 

若限速器裝在井道內，則應能從井道外面接近它。當下列條件都滿(mǎn)足時(shí)，則無(wú)需滿(mǎn)足從井道外接近限速器的要求： 

能夠從井道外用遠程控制的方式來(lái)實(shí)現限速器動(dòng)作，這種方式應不會(huì )造成限速器的意外動(dòng)作，且未經(jīng)授權的人不能接近遠程控制的操縱裝置： 

能夠從轎頂或從底坑接近限速器進(jìn)行檢查和維護。 

限速器動(dòng)作后，提升轎廂、對重（或平衡重）能使限速器自動(dòng)復位。 

c.限速器的電氣檢查 

在轎廂上行或下行的速度達到限速器動(dòng)作速度之前，限速器或其他裝置上的一個(gè)符合規定的電氣安全裝置使電梯驅動(dòng)主機停止運轉。 

如果安全鉗釋放后，限速器未能自動(dòng)復位，則在限速器未復位時(shí)，一個(gè)符合規定的電氣安全裝置應防止電梯的啟動(dòng)。 

限速器繩斷裂或過(guò)分伸長(cháng)，應通過(guò)一個(gè)符合規定的電氣安全裝置的作用，使電動(dòng)機停止運轉。 

3、緩沖器 

蓄能型緩沖器（包括線(xiàn)性和非線(xiàn)性）只能用于額定速度小手或等手/8的電梯。耗能型緩沖器可用于任何額定速度的電梯。 

強制驅動(dòng)電梯應在轎頂上設置能在行程上部極限位置起作用的緩沖器。 

耗能型緩沖器可能的總行程應至少等于相應于115%額定速度的重力制停距離，即0.0674V2（m）。 

在緩沖器動(dòng)作后回復至其正常伸長(cháng)位置后，電梯才能正常運行。為檢查緩沖器的正常復位所用的裝置，應是一個(gè)符合規定的電氣安全裝置。 

4、上行超速保護裝置 

曳引驅動(dòng)電梯的轎廂上行超速保護裝置包括速度監控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，并應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。 

上行超速保護裝置動(dòng)作的速度監控部件應是限速器。減速元件可作用于：轎廂。對重。鋼絲繩系統。曳引輪。 

上行超速保護裝置動(dòng)作時(shí)，應使一個(gè)符合規定的電氣安全裝置動(dòng)作。該裝置動(dòng)作后，應由專(zhuān)職人員使其釋放。該裝置釋放時(shí)，應不需要接近轎廂或對重。 

5、極限開(kāi)關(guān) 

電梯應設極限開(kāi)關(guān)。極限開(kāi)關(guān)應設置在盡可能接近端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險的位置上。極限開(kāi)關(guān)應在轎廂或對重（如有）接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。 

正常的端站停止開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)必須采用分別的動(dòng)作裝置。對曳引式驅動(dòng)的單速或雙速電梯，極限開(kāi)關(guān)應能： 

（1）切斷電路。 

（2）通過(guò)一個(gè)符合規定的電氣安全裝置，切斷向兩個(gè)接觸器線(xiàn)圈直接供電的電路。 

（3）對于可變電壓或連續調速電梯，極限開(kāi)關(guān)應能迅速地，即在與系統相適應的最短時(shí)間內使電梯主機停止運轉。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電梯應不能自動(dòng)恢復運行。 

6、導軌 

導軌及其附件和接頭應能承受施加的載荷和力，以保證電梯安全運行。 

轎廂、對重（或平衡重）各自應至少由兩根剛性的鋼質(zhì)導軌導向，每根導軌至少設置2個(gè)導軌支架，支架間距不宜大于2.5m。 

T型導軌的最大計算允許變形： 

（1）對于裝有安全鉗的轎廂、對重導軌，安全鉗動(dòng)作時(shí)，在兩個(gè)方向上為5mm。 

（2）對于沒(méi)有安全鉗的對重導軌，在兩個(gè)方向上為10mm。 

兩列導軌頂面間距離的允許偏差為：（1）轎廂導軌為。0+2mm。（2）對重導軌為0+3mm。 

對于沒(méi)有安全鉗的對重（或平衡重）導軌，可使用成型全屬板材，且應做防腐蝕保護。 

江西潤瑞機電工程有限公司具備《特種設備生產(chǎn)許可證》A類(lèi)資質(zhì)，可為各個(gè)行業(yè)場(chǎng)所提供電梯安裝、改建、維護保養等項目施工。

近期實(shí)施安裝工程案例：

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