一、安全回路

為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個(gè)安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，把所有的安全幵關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全幵關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

常見(jiàn)的安全回路開(kāi)關(guān)：

機房：控制屏急停開(kāi)關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān)

井道：上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)〔有的電梯把這兩個(gè)幵關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源）

地坑：斷繩保護開(kāi)關(guān)、地坑檢修箱急停開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān)

轎內：操縱箱急停開(kāi)關(guān)

轎頂：安全窗幵關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、轎頂檢修箱急停

幵關(guān)故障狀態(tài)：

當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車(chē)慢車(chē)均無(wú)法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀(guān)察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為安全回路故障。

故障可能原因：

1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。

2.電梯長(cháng)時(shí)間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動(dòng)作。

3.可能限速器超速引起限速器開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

4.電梯沖頂或沉底引起極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

5.地坑斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長(cháng)。

6.安全鉗動(dòng)作。應查明原因，可能是限速器超速動(dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊叫隙太小等。

7.安全窗被人頂起，引起安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

8.可能有的急停開(kāi)關(guān)被人按下。

9.如果各開(kāi)關(guān)都正常，應檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線(xiàn)是否有松動(dòng)等。

另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機（或PC機）進(jìn)行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會(huì )引起安全回路故障的狀態(tài)。

二、門(mén)鎖回路

為保證電梯必須在全部門(mén)關(guān)閉后才能運行，在每扇廳門(mén)及轎門(mén)上都裝有門(mén)電氣 聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。只有全部門(mén)電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門(mén)鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。

故障狀態(tài)：

在全部門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀(guān)察門(mén)鎖繼電器的狀態(tài)，如果門(mén) 鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為門(mén)鎖回路斷開(kāi)。

維修方法：

由于目前大多數電梯在門(mén)鎖斷開(kāi)時(shí)快車(chē)慢車(chē)均不能運行，所以門(mén)鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門(mén)故障。

維修建議：

1.首先應重點(diǎn)懷疑電梯停止層的門(mén)鎖是否故障。

2.詢(xún)問(wèn)是否有三角鑰匙打開(kāi)過(guò)層門(mén)，在廳外用三角鑰匙重新開(kāi)關(guān)一下廳門(mén)。

3.確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分幵短接廳門(mén)鎖和廳門(mén)鎖，分出是廳門(mén)部分還是轎門(mén)部分故障。

4.如是廳門(mén)部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門(mén)鎖回路，以檢修速度運行電梯，逐層檢查每道廳門(mén)聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動(dòng)門(mén)）。

注意：在修復門(mén)鎖回路故障后，一定要先取掉門(mén)鎖短接線(xiàn)，方能將電梯恢復到快車(chē)狀態(tài)。另外，目 前較多電梯雖然門(mén)鎖回路正常，門(mén)鎖繼電器也吸合，但通常在門(mén)鎖繼電器上取 -付常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機（或PC機）進(jìn)行檢測，如果門(mén)鎖繼電器本身接觸不良, 也會(huì )引起門(mén)鎖回路故障的狀態(tài)。

三、安全觸板（門(mén)光電、門(mén)光幕）

為了防止電梯門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中夾住乘客， 所以一般在電梯轎門(mén)上裝有安全觸板（或光電或光幕）。

安全觸板：為機械式防夾人裝置，當電梯在關(guān)門(mén)過(guò)程中，人碰到安全觸板時(shí)，安全觸板向內縮進(jìn)， 帶動(dòng)下部的一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，安全觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制門(mén)向開(kāi)門(mén)方向轉動(dòng)。

光電：有的電梯安裝了門(mén)光電（至少需要兩點(diǎn)），一邊為發(fā)射端，另一邊為接收端。當電梯門(mén)在關(guān)閉時(shí)，如果有物體擋住光線(xiàn)，接收端接受不到發(fā)射端的光 源，立即驅動(dòng)光電繼電器動(dòng)作，光電繼電器控制門(mén)向反方向開(kāi)啟。

光幕：與光電的原理相同，不過(guò)是有許多發(fā)射點(diǎn)和接收點(diǎn)罷了。

1.電梯門(mén)關(guān)不上現象：

電梯在自動(dòng)位時(shí)不能關(guān)閉，或沒(méi)有關(guān)完就反向開(kāi)啟。在檢修時(shí)卻能關(guān)上。

原因：安全觸板幵關(guān)壞，或被卡住、或幵關(guān)調正不當，安全觸板稍微動(dòng)作即引起幵關(guān)動(dòng)作。門(mén)光電（或光幕）位置偏或被遮擋?；蜷T(mén)光 電無(wú)（光幕〕供電電源，或光電（光幕〕已壞。

2.安全觸板不起作用原因：

安全觸板開(kāi)關(guān)壞，或線(xiàn)已斷。

維修：查明原因后修復。

四、關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān)

有的電梯門(mén)裝有關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān)，當門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中如果受到一定阻力門(mén)卻仍然關(guān)不上，則該開(kāi)關(guān)動(dòng)作，門(mén)向開(kāi)門(mén)方向旋轉。有的變頻門(mén)機雖然沒(méi)有這個(gè)開(kāi)關(guān)，但也有類(lèi)似的功能。在關(guān)門(mén)時(shí)如果遇有一定的阻力，通過(guò)變頻器的計算門(mén)機電流超過(guò)一定值時(shí)仍不能關(guān)上，則向反方向開(kāi)啟。

故障狀態(tài)：當關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān)有誤動(dòng)作時(shí)門(mén)會(huì )始終關(guān)不上。

開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕作用：自動(dòng)位時(shí)，如果按住開(kāi)門(mén)按鈕，則電梯門(mén)長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟，可以方便乘客多時(shí)正常進(jìn)出轎廂。按一下關(guān)門(mén)按鈕，可以使門(mén)立即關(guān)閉。檢修位時(shí)，用來(lái)控制電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)。

故障現象：有時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕被按后會(huì )卡在里面彈不出來(lái)。如果開(kāi)門(mén)按鈕被卡住可能會(huì )引起電梯到站后門(mén)一直開(kāi)著(zhù)關(guān)不起來(lái)。關(guān)門(mén)按鈕被卡住會(huì )引起到 站后門(mén)不開(kāi)啟。

維修：查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。

五、廳外召喚按鈕作用

廳外召喚按鈕是用來(lái)登記廳外乘客的呼梯需要。同時(shí)，它有同方向本層開(kāi)門(mén)的功能。如電梯向上運行時(shí)，如按住上召喚不放，則電梯門(mén)會(huì )長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟。（有的電梯被設計成超過(guò)一定時(shí)間后就強制關(guān)門(mén)〕。

故障現象：有時(shí)召喚按鈕被卡住時(shí)電梯會(huì )停在本層不關(guān)門(mén)?；蜻^(guò)一段時(shí)間強制關(guān)門(mén)后運行，然后每次都要駛向該層停留一段時(shí)間。

維修：查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。

六、門(mén)機系統

1.直流門(mén)機系統

一般直流門(mén)機系統的工作原理圖如下：

開(kāi)門(mén)：當幾吸合吋， 電流一方面通過(guò)電機轉子0，另一方面通過(guò)開(kāi)門(mén)電阻8應，從般一們，使門(mén)機向開(kāi)門(mén)方向旋轉，因為此時(shí)^^電阻值較大，通過(guò)的分流較小。所以開(kāi)門(mén) 速度較快。當電梯門(mén)關(guān)閉到3/4行程時(shí)，使開(kāi)關(guān)減速限位1謂接通，短接了的大部分電阻，使通過(guò)腿的分流增大，從而使電機轉速降低，實(shí)現了開(kāi)門(mén)的減速的功能。當開(kāi)門(mén)結束時(shí)，切斷開(kāi)門(mén)中斷限位，使開(kāi)門(mén)繼電器釋放，電梯停止開(kāi)門(mén)。

關(guān)門(mén)：當了JGM吸合時(shí)，電流一方面通過(guò)DM，另一方面通過(guò)關(guān)門(mén)電阻RGM，從M3 ―M2，使門(mén)機向關(guān)門(mén)方向旋轉。因為此時(shí)電阻值較大，通過(guò)的分流較小，所以關(guān)門(mén)速度較快。當電梯關(guān)閉到一半行程時(shí)，使關(guān)門(mén)一級減速限位 接通，短接了 RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門(mén)機實(shí)現一級減速。電梯門(mén)繼續關(guān)閉到3/4行程時(shí)，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門(mén)機轉速進(jìn)一步降低，實(shí)現了關(guān)門(mén)的二級減速。當關(guān)門(mén)結束時(shí)，切斷關(guān)門(mén)終端限位，使關(guān)門(mén)繼電器釋放，電梯停止關(guān)門(mén)。通過(guò)調節開(kāi)關(guān)門(mén)電路中的總分壓電阻RMD，可以控制開(kāi)關(guān)門(mén)的總速度。

因為當JY吸合時(shí)，門(mén)機勵磁繞阻而DM0—直有電，所以當JKM或JGM釋放時(shí)，能 使電機立即進(jìn)入能耗制動(dòng)，門(mén)機立即停轉。而且在電梯門(mén)關(guān)閉時(shí)，能提供一個(gè)制動(dòng)力，保證在轎廂內不能輕易扒開(kāi)電梯門(mén)。

直流門(mén)機系統中常見(jiàn)的故障：

現象：電梯開(kāi)門(mén)無(wú)減速。有撞擊聲。

原因：門(mén)開(kāi)啟時(shí)打不到開(kāi)門(mén)減速限位。開(kāi)門(mén)減速限位已壞，不能接通。開(kāi)門(mén)減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。