國家標準委近日發(fā)布通知，公開(kāi)征求對《電梯用鋼絲繩》等12項擬立項強制性國家標準的意見(jiàn)。這一決定是基于對我國電梯工業(yè)的深入研究和理解。

我國的電梯數量已突破千萬(wàn)級別，每年新增的電梯也超過(guò)百萬(wàn)臺。作為電梯上最重要的安全部件之一，電梯鋼絲繩的質(zhì)量直接關(guān)系到乘客和財產(chǎn)的安全。然而，我國目前的電梯鋼絲繩市場(chǎng)存在質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題，尤其是在電梯維保市場(chǎng)中，低質(zhì)量的鋼絲繩普遍存在，導致電梯鋼絲繩在短時(shí)間內出現斷絲斷股、打滑、彈跳等問(wèn)題，甚至引發(fā)電梯事故，給乘客的生命和財產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。

因此，制定電梯用鋼絲繩的國家強制性標準顯得尤為重要。這一標準將規范和統一鋼絲繩的制造和檢測基本標準，從而提升鋼絲繩的質(zhì)量安全性和電梯乘坐的舒適性。

該標準主要針對直徑在6mm至38mm之間的不同結構的碳素鋼光面或鍍鋅電梯用鋼絲繩，適用于曳引驅動(dòng)和液壓驅動(dòng)電梯的懸掛鋼絲繩，以及乘客電梯、載貨電梯、送貨升降機和在導軌上運行的載人升降機所使用的補償鋼絲繩和限速器鋼絲繩。

主要修訂內容包括：

結合最新的ISO4344:2022國際標準，對鋼絲繩的性能參數進(jìn)行了統一規范，增強了安全性。

納入了常用的合成纖維芯（SFC）、聚合物涂層鋼芯（EPIWRC）和固體聚合物芯（SPC）懸掛鋼絲繩等多個(gè)新品種。

根據實(shí)際應用情況，對天然纖維芯和合成纖維芯的潤滑劑含量進(jìn)行了調整，并對股繩含油率進(jìn)行了細化區分。

制定了電梯鋼絲繩的報廢標準，為鋼絲繩的使用檢查、更換和報廢提供了指導，進(jìn)一步增強了使用安全性。

將拆股鋼絲扭轉試驗調整為彎曲疲勞試驗，使其更貼近實(shí)際應用條件。

根據電梯設計需求，對鋼芯鋼絲繩的直徑偏差進(jìn)行了分級調整。