電梯也有百年歷史

1908年，在上海外灘和南京路交匯處，一棟6層總高30米的西方文藝復興風(fēng)格的新式飯店正式開(kāi)張迎客，取名為＂匯中飯店＂。

我國最早安裝使用的兩臺電梯，就在那里誕生，由美國奧的斯電梯公司銷(xiāo)售提供。

在那個(gè)年代，電梯多是＂有身份的人＂甚至是＂外國人＂才可以享受的，一般民眾只能聽(tīng)其名聲：

比如1909年的＂萬(wàn)國禁煙會(huì )＂在匯中飯店召開(kāi)，來(lái)自13個(gè)國家的代表齊聚飯店，儀態(tài)自然地乘電梯到達了5樓會(huì )議室；

而1933年身穿斜紋布長(cháng)衫，腳蹬普通膠鞋的魯迅先生，卻在華懋飯店乘電梯被拒，最終爬樓梯到七樓看望外國友人。

過(guò)往的歷史已經(jīng)翻篇，現如今電梯（包括直梯、扶梯、自動(dòng)人行道）已然成為國民生活中習以為常的一部分。而中國，也已經(jīng)成為世界最大的新梯交付市場(chǎng)和最大的電梯生產(chǎn)國。

從2005至2017年，中國的新梯市場(chǎng)已經(jīng)翻番，中國的電梯密度已經(jīng)從2002年的每千人0．3部上升到2017年的每千人4部。

奧的斯電梯公司全球總裁Judy Marks亦于2019年表示，中國是世界上最大的新梯交付市場(chǎng)，占到全球市場(chǎng)的60％，同時(shí)隨著(zhù)城市的不斷發(fā)展，增長(cháng)趨勢還在繼續。

另外還有機構數據顯示，我國電梯保有量近年持續增加，從2012年的245．33萬(wàn)臺增至2019年的709．75萬(wàn)臺，成為全球電梯保有量最大的國家。

電梯類(lèi)投訴居高不下

在智慧城市建設中，我們談智慧園區，智慧社區，談提高用戶(hù)滿(mǎn)意度，然而在很多場(chǎng)景中，電梯類(lèi)投訴舉報依然十分普遍，占物業(yè)類(lèi)投訴的大頭。

從表面看，一直以來(lái)新聞中曝出了不少電梯困人、溜梯、下墜等事件，民眾自然對電梯運行狀態(tài)有極高的敏感度，要求電梯有極低的故障率確保安全。

而實(shí)際上，電梯是一種成熟并且安全的運輸設備，只要正確使用，定期維護、保養以及巡檢，并不會(huì )輕易發(fā)生安全事故。

只不過(guò)，在一臺電梯高達10年的運行時(shí)間中，一旦存在使用不當、物業(yè)管理不到位、維保不及時(shí)等問(wèn)題，就有可能會(huì )產(chǎn)生無(wú)法預計的后果。

在種種壓力面前，給電梯的后市場(chǎng)維護帶來(lái)最大不便的，正是傳統電梯智能化水平不高這一現實(shí)問(wèn)題：

1． 缺乏有效技術(shù)手段獲取電梯實(shí)時(shí)運行狀況，通過(guò)物業(yè)、維保單位上報或市民投訴反映電梯故障的模式明顯讓信息傳遞滯后，發(fā)生緊急情況時(shí)無(wú)法形成高效的救援動(dòng)作。

2． 隨著(zhù)電梯保有量的逐年攀升，要覆蓋越來(lái)越大的電梯群，過(guò)分依賴(lài)人力的電梯維護管理模式，將面臨人力成本和投入精力的大幅增加。

3． 再加上一些新增的增值型服務(wù)的需求，例如智能派梯系統，節能系統，疫情早期的無(wú)接觸乘梯等，要求電梯具有技術(shù)更新迭代、操作智能升級的能力。

總而言之，新梯安裝市場(chǎng)潛力巨大、舊梯維護市場(chǎng)亟待發(fā)掘。這兩項的組合，正在極大地吸引著(zhù)政府和企業(yè)們涌入到一個(gè)叫＂電梯物聯(lián)網(wǎng)＂的新興市場(chǎng)之中。

電梯物聯(lián)網(wǎng)的想象空間

電梯物聯(lián)網(wǎng)，指的是利用傳感、控制、通信、云平臺等技術(shù)將海量電梯設備連接起來(lái)，自動(dòng)收集分析來(lái)自電梯的運行狀態(tài)、故障報警、監控視頻等信息，從而實(shí)現電梯設備的智能化運維。

政策對于發(fā)展電梯物聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)作是持續且深入的。

《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)規范》（GB／T 24476－2017）、《基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道監測系統的通用要求》這類(lèi)綱領(lǐng)性文件早就已經(jīng)發(fā)布。

再比如2020年1月，寧波市發(fā)布了《電梯運行監測自動(dòng)報警系統技術(shù)規范》地方標準，在明確電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求的基礎上，逐步在全市范圍內推進(jìn)建立以新梯原裝系統為基礎，在用電梯加裝系統為補充的電梯物聯(lián)網(wǎng)體系。

今年2月，國家市場(chǎng)監督總局發(fā)文指出：＂疫情防控期間，電梯維保單位可視實(shí)際情況，在保障電梯安全運行的基礎上，適當調整或延長(cháng)現場(chǎng)維保周期，鼓勵通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)遠程監測系統實(shí)施在線(xiàn)實(shí)時(shí)檢查維護，或者通過(guò)視頻等信息化手段進(jìn)行遠程檢查維護。＂

這意味著(zhù)，在確保技術(shù)到位的條件下，原本嚴格要求的行業(yè)巡檢規則也可以得到放寬，用更優(yōu)的數字化手段輔助人工點(diǎn)檢和維修成為倡導。

再往后想，全球的電梯產(chǎn)業(yè)鏈主要包含了原材料供應、零部件設計和制造、整機設計和制造、使用管理、維保更新等環(huán)節，其中各電梯整機品牌是最積極跟進(jìn)＂電梯＋物聯(lián)網(wǎng)＂的：

一則推動(dòng)本身工廠(chǎng)的智能化水平，自然跟進(jìn)智能制造轉型升級；

二則憑借更智能的產(chǎn)品及服務(wù)體驗，提升在物業(yè)、維保人員、民眾間的口碑，帶來(lái)品牌提升及溢價(jià)，占據更大的市場(chǎng)。

尤其電梯物聯(lián)網(wǎng)不只是單一的功能，有很多事可以完成：

通過(guò)預測性維護技術(shù)，非計劃性的停機將會(huì )減少，提升可靠性和穩定性；

控制技術(shù)得到升級，智能派梯功能得以實(shí)現，用戶(hù)等候時(shí)間縮短，運行效率得以提升；

電梯在非高峰時(shí)段自動(dòng)進(jìn)入待機狀態(tài)，達到節能需求；

另外還有一些開(kāi)拓想象的商業(yè)模式，例如智能電梯廣告等等。

電梯制造商做了什么？

＞＞＞奧的斯

奧的斯對于電梯物聯(lián)網(wǎng)的探索是持續的。據悉早在2015年，奧的斯就與AT＆T及微軟合作，在自家的30萬(wàn)臺電梯中裝設大量感測器與小型服務(wù)器，實(shí)時(shí)收集振動(dòng)、馬達運轉、上下高度等電梯的多項運作數據，通過(guò)AT＆T的網(wǎng)絡(luò )將數據傳送到微軟協(xié)助建立的位于歐洲、北美和東亞的3個(gè)云端平臺上。到2019年，奧的斯機電又正式推出物聯(lián)網(wǎng)解決方案OTIS CONNECT，通過(guò)接口收集數據－網(wǎng)絡(luò )傳輸數據－云端分析數據－下發(fā)數據分析結果這類(lèi)流程，實(shí)現了電梯、維保工程師、物業(yè)管理方和監管機構的接通聯(lián)系。

＞＞＞迅達

2017年，迅達在華為全連接大會(huì )上表示將聯(lián)合華為用幾年時(shí)間，讓全球上百萬(wàn)部電梯實(shí)現聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)華為EC－IoT解決方案實(shí)時(shí)采集電梯的運行數據，在邊緣計算網(wǎng)關(guān)上運行迅達的應用，并對電梯進(jìn)行數據仿真，結合云端大數據分析平臺，全面了解電梯各部件的＂健康指標＂。迅達同樣提供定制的應用程序，提供給業(yè)主和設備管理者監測電梯的實(shí)時(shí)狀態(tài)，打通互相之間的聯(lián)系，促進(jìn)商業(yè)計劃制定。

＞＞＞通力

通力在2016年與IBM建立合作伙伴關(guān)系，指出將利用IBM物聯(lián)網(wǎng)平臺等技術(shù)，對每一部電梯的運行數據進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，除了預測性維護，系統還可以為現場(chǎng)維修工程師提供決策建議，使他們能迅速制定最合理的行動(dòng)方案，從而快速消除故障，減少停運時(shí)間。2019年，通力又推出了全新的DX級數字電梯，指出將通過(guò)一套內置的API與數字云平臺連接，使客戶(hù)能夠在建筑物的整個(gè)生命周期內為電梯定制并插入其他軟件和服務(wù)，為客戶(hù)的流動(dòng)體驗帶來(lái)新的高度。

＞＞＞蒂森克努伯

2015年開(kāi)始，蒂森克努伯與微軟合作，在微軟的Azure平臺上推出一款名為MAX的解決方案，主要用于電梯的預測性維護。流程本質(zhì)仍然是電梯中數以千計的傳感器和系統用以監控電機溫度、軸系定位、轎廂運行速度及電梯門(mén)功能的所有內容，它們收集的數據將通過(guò)網(wǎng)絡(luò )上傳到云端，并將分析結果下發(fā)至技術(shù)人員使用的監測設備中。

＞＞＞日立

據悉，2019年日立電梯在國內已經(jīng)有超過(guò)22萬(wàn)臺電梯聯(lián)網(wǎng)。聯(lián)網(wǎng)電梯所配備的遠程監測終端，可24小時(shí)收集電梯運行數據，通過(guò)AI預診斷，大數據中心可實(shí)現超過(guò)600項電梯預診斷服務(wù)，在故障發(fā)生前即進(jìn)行維護。另外，若采用視頻分析技術(shù)，可以輔助分析電梯等待時(shí)間、擁擠程度和等待人數，據此定制推出高峰模式、夜間直駛模式等多種電梯運行模式，以及可以在發(fā)現電梯內異常時(shí)對相關(guān)人員進(jìn)行自動(dòng)提示。

＞＞＞三菱

2015 年，上海三菱即有4 萬(wàn)臺接入物聯(lián)網(wǎng)的智慧電梯投入使用。此后經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)發(fā)展和經(jīng)驗積累，2018年，上海三菱成功搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（REMES電梯遠程服務(wù)系統）、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據分析和人工智能AI的EleCare智能云平臺，為電梯全生命周期各環(huán)節提供智能化服務(wù)。

＞＞＞西奧電梯

2018年，西奧電梯與阿里云合作進(jìn)軍電梯＂新制造＂領(lǐng)域。2020年，雙方再次簽約將在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，包括與阿里云產(chǎn)品打通，快速適配老舊電梯，實(shí)現電梯數據采集＋計算＋存儲＋AI＋可信的全棧服務(wù)，充分挖掘物聯(lián)網(wǎng)數據的價(jià)值，實(shí)現電梯設備預測性維護、設備全生命周期管理以及提供可信的透明監管和全鏈路的安全保障等能力。

電梯物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)

從上文的敘述可以看出，電梯整機廠(chǎng)商或許是自建平臺及系統，或許是與第三方平臺廠(chǎng)商（比如阿里、華為、微軟等）及系統集成商合作，共同推動(dòng)了近幾年來(lái)自家在電梯物聯(lián)網(wǎng)上的研發(fā)與成果。

如今最基本的功能都聚焦在預測性維護上，這當然是眼下最重要、最剛需的。

未來(lái)，或許隨著(zhù)5G網(wǎng)絡(luò )的建設成熟，基于視頻分析技術(shù)等的采用，電梯的物聯(lián)網(wǎng)功能將更加全面與豐富。

加上眼下面臨的電梯能耗、商業(yè)模式、廠(chǎng)商標準、平臺兼容、數據安全等問(wèn)題，應當也會(huì )得到解決……

江西潤瑞機電工程有限公司是一家經(jīng)營(yíng)日立電梯、康力電梯、現代電梯、菱王電梯、英沃電梯等品牌電梯銷(xiāo)售，安裝、維保配件供應、電梯維保服務(wù)為一體的專(zhuān)業(yè)化公司。公司取得江西省質(zhì)量技術(shù)監督局頒發(fā)的《特種設備安裝改造維修許可證(電梯）》A級資質(zhì)，被授予國家高新技術(shù)企業(yè)榮譽(yù)證書(shū)。如您有電梯相關(guān)業(yè)務(wù)需求，可與我們聯(lián)系！

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