說(shuō)起關(guān)于船的電梯，相信大多數人都會(huì )想到三峽的那個(gè)升降式的電梯，雖然大壩的升降式電梯也很有科技含量并且工程不小，但總覺(jué)得這個(gè)電梯少了那么些科技感。于是潤瑞機電小編找到了一個(gè)完全符合人們想象的船舶電梯，它位于英國蘇格蘭中部，名字叫做福爾柯克輪（Falkirk Wheel），是一個(gè)高出地面的旋轉式船舶升降機，連接著(zhù)2條落差在24~25米的運河。

光是看樣子，估計說(shuō)這是今年建成的建筑估計都會(huì )有人信，因為其樣貌很有未來(lái)建筑的感覺(jué)。而這座連接著(zhù)福斯和克萊德運河以及聯(lián)盟運河的船舶電梯如今已經(jīng)是公認的21世紀世界工程奇觀(guān)之一了，盡管它發(fā)揮的作用并沒(méi)有人們想象中的那么大但這里的的確確是全球唯一也是第一個(gè)旋轉式船舶電梯，算是目前全球獨一無(wú)二且非常特別的存在了。

其實(shí)當年建造這個(gè)的時(shí)候，就是沖著(zhù)21世紀的知名地標這個(gè)概念去的，所以1999年3月，這個(gè)巨大的轉輪式電梯就開(kāi)始建設了，當時(shí)據說(shuō)工人超過(guò)1千人，才努力修建出了這么一座大轉輪，整個(gè)轉輪由2個(gè)可封閉式的水槽來(lái)當作電梯“貨箱”，但船要從高處向下走時(shí)，船先由高處的水渠開(kāi)到水槽里，然后再封閉水槽緩慢運動(dòng)，送到低水位的河道里。

可能有人會(huì )覺(jué)得聽(tīng)起來(lái)有些慢，但實(shí)際上整個(gè)過(guò)程大概也就10分鐘以?xún)?，對于這么一個(gè)小運河來(lái)說(shuō)算是綽綽有余的了，而這個(gè)巨大的轉輪設計壽命超過(guò)120年，官方數據上面甚至是寫(xiě)著(zhù)至少可使用120年，由此可見(jiàn)建造這個(gè)巨大轉輪的企業(yè)是對這個(gè)轉輪的質(zhì)量非常有信心了。據說(shuō)最初水道也被描述為“無(wú)法建造”的存在，最終卻還是攻克了難關(guān)，建成了這個(gè)神奇的船電梯。

有人可能會(huì )說(shuō)，三峽的升降式船電梯難道不比這個(gè)浩大很多嗎？但實(shí)際上這個(gè)更加小巧美觀(guān)且花費的時(shí)間更短，2者之間沒(méi)有可比性，一個(gè)更實(shí)用，而這個(gè)更像是為了炫技罷了，并不能大規模推廣使用，這個(gè)電梯本身也只能運送小船，理解為未來(lái)的一種展望或許就會(huì )覺(jué)得這座旋轉式船電梯很有意思了。

因為要完成旋轉，所以這個(gè)工程的轉輪格外的重要，據說(shuō)光是直徑就達到了35米，由兩個(gè)相對的臂組成，該臂延伸超過(guò)中軸15m，呈凱爾特風(fēng)格的雙頭斧頭形狀。因為水槽要與轉輪一起轉動(dòng)才能保持水平，所以齒輪的壓力格外的大，這也是為什么這個(gè)工程厲害的原因。

如今這個(gè)工程已經(jīng)成為了一個(gè)知名的旅游打卡地，轉輪大約每小時(shí)轉動(dòng)1次，但自從這個(gè)轉輪開(kāi)放以來(lái)，每年至少會(huì )有超過(guò)440萬(wàn)人參觀(guān)，其中由130萬(wàn)人是乘船體驗，足以見(jiàn)得這個(gè)轉輪式電梯的魅力。畢竟這里算是世界獨有，卻非常超現實(shí)的一個(gè)設施，在船用電梯（升降機）以及景區中，也算是一股清流了。

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