德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯的電梯業(yè)務(wù)易主了。

為拯救公司的下滑業(yè)績(jì)，2月27日，蒂森克虜伯決定將電梯業(yè)務(wù)以172億歐元的價(jià)格，出售給安宏資本（Advent）與盛峰公司(Cinven)的聯(lián)合財團。

這較此前市場(chǎng)預估的155億-160億歐元價(jià)碼，高出約一成。

蒂森克虜伯將利用其中的12.5億歐元，購買(mǎi)電梯業(yè)務(wù)的少部分股權。其他出售所得，用來(lái)改善公司的財務(wù)和債務(wù)壓力，尤其是改善嚴重拖累公司盈利的鋼鐵業(yè)務(wù)。

根據2020財年一季度（2019年10月1日-2019年12月31日）財報，蒂森克虜伯的息稅前利潤（EBIT）為5000萬(wàn)歐元，同比劇降76.96％。

其中，電梯業(yè)務(wù)的息稅前利潤為2.28億歐元，是該公司最吸金的業(yè)務(wù)。歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)則虧損1.64億歐元，與前一季度相比，虧損額擴大2.64倍。

上述交易預計今年6月30日完成。

蒂森克虜伯由蒂森公司和克虜伯公司于1999年重組而成，業(yè)務(wù)涵蓋鋼鐵、自動(dòng)化、材料和工程等。蒂森公司和克虜伯公司均有著(zhù)悠久歷史，前者成立于1871年，后者成立于1811年。

有著(zhù)200多年輝煌歷史的蒂森克虜伯，最終走了一條“合久必分”的道路。

它近期的轉型之路持續了約九年，起始于赫辛根時(shí)代的“去鋼鐵化”，后將公司“一分為二”成材料公司和工業(yè)公司，如今又拆分賣(mài)掉了電梯業(yè)務(wù)。

自2018年7月起，蒂森克虜伯因分拆陷入了業(yè)績(jì)和人事動(dòng)蕩，持續了近兩年。在這其中，擁有蒂森克虜伯18%股份的激進(jìn)股東Cevian，扮演了關(guān)鍵角色。

激進(jìn)股東們對股價(jià)和收益的要求，等不及巨無(wú)霸緩慢的轉型與改善業(yè)績(jì)。

2019年5月，蒂森克虜伯與印度塔塔合并歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)的計劃，未能通過(guò)歐盟的反壟斷審查。此后，出售最值錢(qián)的電梯業(yè)務(wù)，成為蒂森克虜伯沒(méi)有選擇的選擇。

目前，處于全球第一梯隊的電梯巨頭為美國奧的斯(Otis)、瑞士迅達（Schindler）、日本三菱（Mitsubishi Electric）、芬蘭通力（Kone）和蒂森克虜伯。

此前，芬蘭電梯巨頭通力擬斥資170億歐元并購蒂森克虜伯的電梯業(yè)務(wù)。這起收購要約，引發(fā)了瑞士迅達的強烈反應，后者認為這起并購對其生存造成威脅，并宣稱(chēng)將采取反壟斷訴訟手段阻礙兩強合并。

據路透社報道，同為私募基金的Cevian并不想讓蒂森克虜伯電梯業(yè)務(wù)落入其它私募財閥之手。這家有著(zhù)“資本屠夫”稱(chēng)號的激進(jìn)二股東，更傾向于與通力合并，以發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同效應。

但通力最終在2月17日出局，進(jìn)入最后角逐的是兩個(gè)私募基金財團：一個(gè)由黑石基金、凱雷集團和加拿大養老金計劃投資委員會(huì )組成；另一個(gè)由安宏資本和盛峰資本聯(lián)合主導。

蒂森克虜伯電梯業(yè)務(wù)目前CEO為Peter Walker，其自2018年12月起負責公司電梯業(yè)務(wù)。彼時(shí)，蒂森克虜伯管理層人事動(dòng)蕩，正在執行“一分為二”的分拆計劃。

這位出生于悉尼的58歲澳大利亞人，將帶領(lǐng)擁有超過(guò)5萬(wàn)名員工、年收入達80億歐元的電梯團隊，開(kāi)啟易主之后的新篇章。

電梯業(yè)務(wù)的分拆，也許會(huì )成為這個(gè)工業(yè)巨頭開(kāi)始瓦解的第一塊多米諾骨牌。

據《金融時(shí)報》報道，繼電梯業(yè)務(wù)后，蒂森克虜伯可能會(huì )陸續出售其在全球的化學(xué)和礦業(yè)制造單元。

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