未來(lái)的智慧樓宇會(huì )是什么模樣？一大趨勢就是機器人增多。而機器人暢通行動(dòng)的背后，一個(gè)重要環(huán)節就是智能電梯和智慧樓宇的聯(lián)動(dòng)。電梯堪稱(chēng)樓宇中的“自動(dòng)駕駛”交通工具，有了更智能的電梯系統，智慧樓宇方能成立。

一方面，這是日立電梯（中國）有限公司探索電梯場(chǎng)景的一大方向。據了解，日立電梯已經(jīng)對機器人接口進(jìn)行了定制開(kāi)發(fā)，成為電梯行業(yè)內首個(gè)打通服務(wù)機器人垂直移動(dòng)通道的公司之一。目前，日立電梯已完成阿里未來(lái)酒店、上海萬(wàn)科中心、小米科技園等7個(gè)項目的合作。

另一方面，日立電梯面對5G技術(shù)和人工智能的發(fā)展，正在打造自己的電梯物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。這不僅僅是電梯產(chǎn)品的智能化，也包括了電梯生產(chǎn)鏈的自動(dòng)化、數字化。

日立電梯（中國）有限公司總裁賈宇輝就曾表示：“真正的物聯(lián)網(wǎng)智慧電梯將在5G時(shí)代實(shí)現，我們將進(jìn)一步向數字化企業(yè)轉型，在智慧樓宇設備互聯(lián)以及電梯大數據等方面加快推進(jìn)?！?/p>

近日，在由21世紀經(jīng)濟報道發(fā)起的“觸摸智造——2019中國制造業(yè)價(jià)值發(fā)現之旅”活動(dòng)中，記者進(jìn)一步記錄日立電梯的智能化進(jìn)化之路。

電梯的智慧化

近一年來(lái)，日立電梯積極拓展智慧樓宇新事業(yè)。當前，5G、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等帶來(lái)了新的技術(shù)紅利，日立電梯也欲通過(guò)新技術(shù)的商用來(lái)降低成本、提升效率。AI和5G的應用集中體現在電梯全生命周期管理、AI實(shí)時(shí)監測預判等方面。

日立樓宇技術(shù)（廣州）有限公司總經(jīng)理郭偉文就向記者表示，智能主要分為兩部分，其一是互聯(lián)互動(dòng)，“現在大家可以通過(guò)手機、APP、微信、釘釘等和電梯等設備進(jìn)行互動(dòng)，比如門(mén)禁管理、遠程操作開(kāi)門(mén)等，現在智慧樓宇的第一條就是互動(dòng)性，也是基本要求，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)把設備和人關(guān)聯(lián)在一起?！?/p>

目前，日立電梯在國內已經(jīng)有超過(guò)22萬(wàn)臺電梯聯(lián)網(wǎng)。未來(lái)，在日立樓宇綜合管理系統的幫助下，樓宇管理者無(wú)論是坐在電腦前，還是在手機上移動(dòng)辦公，關(guān)于電梯運行、人員移動(dòng)、樓宇設備和建筑布局的數據一目了然。

另一方面，郭偉文表示，日立電梯希望智慧樓宇應該更了解人，這就需要人工智能的技術(shù)去分析電梯數據，包括人臉識別應用、視頻識別應用，例如通過(guò)視頻分析后發(fā)現電梯內異常情況會(huì )有提示。此外，人工智能還可以輔助分析電梯等待時(shí)間、擁擠程度和等待人數，并據此定制推出高峰模式、夜間直駛模式等多種電梯運行模式。

而這些智能化的功能則離不開(kāi)通訊的支撐，5G的到來(lái)將降低電梯智能運維的成本。

郭偉文就向21世紀經(jīng)濟報道記者介紹道：“現在4G情況下，一個(gè)帶寬只能傳幾個(gè)攝像頭的數據，5G可以進(jìn)行集體傳輸，費用會(huì )降低，另外我們做視頻分析，數據量比較大，5G對延時(shí)有很大好處，可以做到快速響應。比如說(shuō)，現在視頻分析要出結果4、5秒才有反應，現場(chǎng)體驗就比較差，如果5G的話(huà)，1、2秒就會(huì )出來(lái)，體驗會(huì )更好。理論上，原來(lái)4G帶寬適合5-6臺攝像頭，使用5G可以做到10倍的負載，可以傳輸50-60臺攝像頭數據，保守估計可以降低5倍以上的費用?！?/p>

同時(shí)，郭偉文告訴記者，目前日立電梯的5G商用產(chǎn)品還在試驗中，需要測試速度、能耗等，“物聯(lián)網(wǎng)終端傳感器等能耗方面，是我們比較關(guān)注的點(diǎn)，因為是實(shí)時(shí)在線(xiàn)，如果經(jīng)常換電池、充電也會(huì )很麻煩。需要尋找一種方式，既能高速傳輸，也能節省耗電?！?/p>

產(chǎn)業(yè)鏈自動(dòng)化升級

全球電梯行業(yè)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，形成了較高的行業(yè)集中度。而中國是全球最大的電梯生產(chǎn)國和消費國，其產(chǎn)量和消費量在全球占比都達到60%以上。

再看日立電梯的體量，在2018財年中，日立電梯簽梯臺量超過(guò)88,000臺，安裝完工臺量突破74,000臺，電梯保養臺量超過(guò)300,000臺，營(yíng)業(yè)收入達199億元。

日立電梯（中國）有限公司總工程師梁東明向21世紀經(jīng)濟報道表示，在中國市場(chǎng)中，日立電梯今年將繼續保持行業(yè)領(lǐng)先的地位。

在鞏固與房產(chǎn)公司合作的同時(shí)，日立電梯也通過(guò)智能化升級來(lái)形成新的制造競爭力。

一方面，如前文所述，隨著(zhù)接下來(lái)5G的商用加速，電梯和人的鏈接、電梯與電梯、電梯與其他硬件設備的聯(lián)接也將更加便利，所謂電梯物聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)日立很早就開(kāi)始布局。從2G時(shí)代實(shí)現的故障報警、到基于傳感器的電梯診斷分析、基于4G的音頻視頻分析，到了5G時(shí)代，電梯的物聯(lián)網(wǎng)、電梯的智慧化將更全面。

另一方面則是生產(chǎn)鏈條的自動(dòng)化，日立作為傳統的制造業(yè)標桿，對于生產(chǎn)環(huán)節的數字化也早有布局。

日立電梯（中國）有限公司制造總部總經(jīng)理方原龍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“在制造層面，主要是兩條線(xiàn)，一條是產(chǎn)品的線(xiàn)，一條是合同的線(xiàn)。日立電梯有5個(gè)整梯工廠(chǎng)，2個(gè)部件工廠(chǎng)，工廠(chǎng)里自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)有很多，最核心的器件都已經(jīng)自動(dòng)化生產(chǎn)。在自動(dòng)化的同時(shí)，產(chǎn)品的數字化也在同步推進(jìn)，我們引進(jìn)了不同的數據系統、營(yíng)業(yè)系統，對電梯生產(chǎn)進(jìn)行可視化管理?！?/p>

他也提到，很多人工裝配的自動(dòng)化還是有難度。不過(guò)，日立電梯正在逐步做小模塊上的自動(dòng)化。例如噴漆線(xiàn)的工作，原本每一個(gè)門(mén)板都要人工掛上線(xiàn)，噴完就要拿下來(lái)，非常勞累，現在已經(jīng)由機器人代替，效率也大大提高。

“這兩年還是關(guān)注裝配作業(yè)，因為人員比較密集。對于產(chǎn)業(yè)的智能化來(lái)講，這是一個(gè)瓶頸，加工過(guò)程自動(dòng)化已經(jīng)很高了，裝配要繼續自動(dòng)化、少人化，也是公司鼓勵的?！狈皆堈f(shuō)道。

對于日立電梯而言，智能化的最終目標是什么？在梁東明看來(lái)：“是電梯從合同開(kāi)始，到設計、制造、安裝、維保，都用數字串起來(lái)?！?/p>

當然轉型也面臨挑戰，他表示，傳統的電梯行業(yè)，注重的都是實(shí)際的操作，現場(chǎng)怎么解決問(wèn)題，但是傳統行業(yè)轉型，要先把現場(chǎng)的東西數字化，再進(jìn)行分析，這是一個(gè)很大的觀(guān)念上的轉變。有了數據基礎才有之后的云平臺和智慧物聯(lián)網(wǎng)。

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