1 目的

明確電梯安全檢測的主要標準，確保電梯安全有效運行。

2 適用范圍

適用于電梯部對電梯的安全檢測。

3 職責

3.1 工程組電梯工負責按該標準對電梯各系統進(jìn)行管理。

4.1 機房

4.1.1 機房通風(fēng)良好，溫度不得超過(guò) 5℃—40℃，相對濕度不大于 85%（在 25℃時(shí)）保證沒(méi)有雨水侵入的可能。

4.1.2 機房的干粉滅火器應保持正常壓力。

4.1.3 機房的緊急救援操作規程說(shuō)明、工作時(shí)注意事項制度齊全，并掛在明顯處。

4.1.4 轎廂平層標志應用白色漆在主鋼絲上作記號，使其能明顯可見(jiàn)（以有利于緊急救援等用）。

4.1.5 機房門(mén)鎖要保持正常，告示版明顯，不得少字。

4.1.6 機房、滑輪間照明要保持隨開(kāi)隨亮，電源插座要保證電源供應（此電源應單獨置）。

4.1.7 機房不得住人、存放雜物等，應保持清潔，不得有明顯灰塵。

4.1.8 曳引輪對鉛垂線(xiàn)的偏差 2.0mm。引輪繩槽與導向輪繩槽平行度偏差 1mm。

4.1.9 限速器調節部位應有鉛封（或漆封），非勞動(dòng)局專(zhuān)業(yè)人員禁止調整。

4.1.10 限速器繩槽、套軸 、軸及鋼絲的磨損在允許范圍與（參照 GB5972-86），運行時(shí)應無(wú)異常聲音。

4.1.11 限速器、安全開(kāi)關(guān)靈活可靠；限速器帶動(dòng)安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，能使電梯可靠地停止運行。

4.1.12 限速器—安全鉗一安全開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的可靠性。

4.1.13 轎廂空載時(shí)，以檢修速度下行于足夠復位的距離，手動(dòng)限速器，安全開(kāi)關(guān)應動(dòng)作，電梯應停止。短接限速器安全開(kāi)關(guān)，使電梯慢速下行，限速器應夾位鋼絲繩，轎頂安全鉗開(kāi)關(guān)應動(dòng)作，使電梯停止運行。

4.1.14 短接安全鉗開(kāi)關(guān)，慢車(chē)繼續下行，這時(shí)轎廂能可靠地停止，曳引輪打滑。復位拆除短接線(xiàn)路電梯應正常運行。（如對重有安全鉗時(shí)要求一樣）。

4.1.15 曳引輪或盤(pán)車(chē)手輪處標出的升降方向應明顯清楚，曳引輪、導向輪、盤(pán)車(chē)手輪、限速器輪上的黃色油漆應明顯，不得掉色。

4.1.16 各軸承應靈活，運行時(shí)應無(wú)異常聲音，溫度應不高于 80℃（注油軸承應保持油量飽滿(mǎn)），工作 2500～4000 小時(shí)后更換新油。

4.1.17 各導體之間及導體與地之間絕緣電阻大于 1000 歐姆每伏特，動(dòng)力回路及安全裝置回路對地絕緣電阻應≥0.5 兆歐，其它電路應≥0.25 兆歐,電氣設備金屬外殼必須保持良好的保護性接地。

4.1.16 供電系統電壓波動(dòng)必須在±２％范圍內。錯相、斷相保護器應正常，如有錯、斷相發(fā)生，電梯應不能運行。電動(dòng)機的短路、過(guò)載保護應可靠。

4.1.18 掣動(dòng)器掣動(dòng)時(shí)間閘瓦應緊密地合在掣動(dòng)輪的工作表面上；當松閘時(shí)，兩側閘瓦應同時(shí)離開(kāi)掣動(dòng)輪表面，應在整個(gè)接觸面上均勻分布，其間隙不大于０.7mm；掣動(dòng)輪表面不得有油污、雜物；掣動(dòng)閘瓦磨損超過(guò)厚度的 1／4、螺釘頭露出及掣動(dòng)閘瓦有油時(shí)應及時(shí)更換。各銷(xiāo)柱、開(kāi)口銷(xiāo)卡簧，聯(lián)軸器螺栓等度空載上行至不得松動(dòng)、脫落。

4.1.18 轎廂以額定速行程上部范圍時(shí)，突然斷電，轎廂應能完全停止（掣停距離不大于：Ｖ＜ 1.0m/s，62cm；V＜1.6m/s，160cm；V＜1.80m/s，204cm；V＜2.5m/s，250cm；在對此值進(jìn)行調整時(shí)，實(shí)際情況以在不影響乘的安全下可以縮短尺寸，但不得大于此尺寸，否則有滑車(chē)的危險。

4.1.19 電梯救援的手動(dòng)松閘、手動(dòng)盤(pán)車(chē)操作裝置，應齊全并掛于墻上，不得它用。

4.1.20 曳引輪繩柄磨損在離Ｖ型柄底部４～５mm 時(shí)應更換或重車(chē)。

4.2 井道與轎廂

4.2.1 上、下極限，限位開(kāi)關(guān)靈活可靠，限位與極限開(kāi)關(guān)距離在 100～140mm。

4.2.2 彈性滑動(dòng)導 A、C 尺寸為 2mm，固定滑動(dòng)導 頂面間隙之和 2.5±1.5mm。

4.2.3 繩頭組合固定。（詳見(jiàn)ＧＢ7588－87.924 標準）

4.2.4 各根鋼絲繩張力與其平均張力之差≤5%。鋼絲繩磨損報廢標準。（詳見(jiàn)《GB5972—86》）

4.2.5 轎廂導軌頂面距離偏差為 0~+2mm，對重為０～＋３mm，轎頂輪不平行面≤１mm。

4.2.6 對重塊壓板固定堅固，對重鐵不得生銹。

4.2.7 安全鉗聯(lián)動(dòng)機構各部件應靈活、活動(dòng)正常，鉗塊斜塊與路軌之間的距離為 5±0.5mm。

4.2.8 轎頂固定照明應正常，轎頂非自動(dòng)復位的急停開(kāi)關(guān)應正常，轎頂檢修操縱開(kāi)關(guān)應正常。

4.2.9 平層精度：交流雙速梯 V≤0.64m/s，應在±15mm 內；V≤1.00m/s, 應在±40mm 內；交直流調速梯：V≤2.5mm，應在±15mm 內。

4.2.10 層門(mén)門(mén)扇下邊與地坎的間隙：客梯 1～6mm，貨梯 1～10mm；開(kāi)門(mén)刀與各層地坎間隙應為 5～10mm；層門(mén)滾輪與轎廂地坎間隙應地 5～10mm；門(mén)鎖定后一般人力的施加在門(mén)扇中間，其縫隙可以超過(guò) 6mm；但不得超過(guò) 40mm。

4.2.11 轎廂安全窗應靈活，且安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠。

4.2.12 每一層廳門(mén)機械電氣聯(lián)鎖裝置動(dòng)作可靠，只有機械鎖定后，電氣才能接通。（包括附門(mén)電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)）斷開(kāi)任何一層廳門(mén)的電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，電梯要可靠地停止運作。

4.2.13 轎門(mén)的安全觸板及光電保護動(dòng)作應靈活可靠，當有物體擋住門(mén)時(shí)，門(mén)會(huì )自動(dòng)反回。

4.2.14 轎內告示牌應明顯清潔，報警裝置功能準確無(wú)誤，排氣機要保證轎內空氣流通，照明不得有不亮的光管，緊急照明功能正常。

4.2.15 指令、召喚、選層、定向等裝置應準確無(wú)誤。聲光信號應正確，開(kāi)關(guān)按鈕功能正常。

4.3 底坑

4.3.1 補償鏈運行時(shí)地碰撞，兩端應牢固、二次保護要可靠。

4.3.2 選層器鋼帶不得有銹蝕，鋼帶安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作要可靠。

4.3.4 底坑急停開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)方向要明確，紅色標注正確，且動(dòng)作可靠。

4.3.4 隨行電纜固定可靠，不得打結、扭轉、破損等。

4.3.5 轎廂下梁撞板至緩沖器距離，彈簧緩沖器應在 200～450mm 內；液壓緩沖器應在 150～400mm內。

4.3.6 液壓緩沖器油量應充足，無(wú)銹死現象，緩沖器安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠。

4.3.7 限速器張緊輪安全開(kāi)關(guān)應動(dòng)作可靠。

4.3.8 道底坑無(wú)積水、雜物等。

4.3.9 各種安全開(kāi)關(guān)固定不得使用焊接，但應安裝牢固。

4.3.10 超載報警裝置，在空載狀態(tài)，手動(dòng)試驗時(shí)，功能應正常，自動(dòng)門(mén)機應不關(guān)閉。

電梯檢驗師圈